国内最短直飞航线之一丽江直飞临沧

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　　发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条。希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。

　　丽江和临沧都是云南省内城市，地处滇西，两座城市经度接近，纬度临沧更低，位于丽江南部约300公里。目前丽江和临沧之间没有直达列车，必须在大理或楚雄转车，所以耗时较长。由于滇西地处横断山脉腹地，山路众多，开车也是很费时费力，安全性也不如航空运输。所以机场的重要性不言而喻。

　　丽江三义国际机场位于丽江市古城区七河乡与大理白族自治州鹤庆县交界处，距离市中心28千米。机场等级为4D级民用国际机场，是云南第二大航空港。在省内丽江三义国际机场仅次于昆明长水国际机场。定位是云南区域性旅游枢纽机场。三义机场拥有一条长3000米，宽45米的跑道。2019年丽江三义机场吞吐量717万，全国排名45名，排在其后的是西双版纳嘎洒机场。

　　临沧博尚机场位于中国云南省临沧市临翔区博尚镇，距离临沧市中心16.5千米。机场等级为4C级中国国内支线一类窄体机降落起飞。临沧博尚机场的海拔超过了1800米，所以临沧博尚机场属于高原机场。2019年博尚机场全年旅客吞吐量47万，全国排名150名。

　　丽江飞行临沧航线公里不到，具体信息我们通过4月14号由丽江飞往临沧的东航MU5917来了解一下。

　　由于临沧机场属于高原机场，包括云南有很多机场海拔高，例如香格里拉机场，宁蒗泸沽湖机场等，所以为了适应高原机场的条件，在东航云南分公司运营了东航旗下大部分的波音737-700机型。737-700机型和空客319一样，都是适合高原飞行的机型。

　　从最根本的层面来说，还是市场竞争，因为波音对手空客有适合飞这类高原航线，所以波音为了避免被空客垄断，也专门研制了波音737-700，用于对抗319。毕竟世界范围内的高原航线也很多，这么大的一块蛋糕，波音怎么舍得拱手相让。A319首飞时间是1995年，比737-700早两年。

　　其次从737-700的性能来看，该机型较同级别737，显著增强了高温及高原环境下的飞机性能。高原地区空客稀薄，波音于是有针对性提高了飞机爬升和越障能力提高，使其具有更高的经济巡航高度层，更高效的燃油效率。同时该机型还特地满足了高原山区旅客供氧需求。整架飞行的剖面更灵活，以满足飞行航路中飞机的越障要求等。综上种种，波音将737-700设计成了能够对抗A319的机型。

　　9：19，地面人员撤轮挡，机组执行完起飞前检查单程序，请求推出，丽江塔台给出推出指令，MU5917从1机场07号停机位推出。

　　9：41，飞机起飞后10分钟爬升至6888米巡航高度，飞行速度603km/h。此后飞机进入巡航阶段。在9：52至9：54，飞机有一个明显提速过程，从时速614km/h加速至742km/h。

　　飞机飞行路线大致为从丽江起飞后一路向南飞行。在飞机离开大理白族自治州后，有一个向东南方向大角度转向，飞行了一段后转再次向西南。很明显，这是飞机在避让什么，要么是当时的飞机前方空域天气原因，飞行员请求绕行。还有一个可能是避开空军区域。随后飞机抵达临沧。

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