24年前的那场大地震真正打开了丽江的知名度

据济南市卫生和健康委员会通报，11月13日下午5时，济南市疾控中心在盖世物流园区冷库贮存的进口冷冻食品及包装标本中检测出新冠病毒核酸阳性。 济南市委统筹疫情防控和经济运行工作领导本站

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　　国内疫情防控日渐好转，本土疫情传播基本阻断。云南的昆明、大理、丽江等地的文旅产业，陆续复工复业，旅游市场逐渐回暖。为满足城际间出行、清明祭祀和踏青旅游需求，中国铁路昆明局集团有限公司采取周末运行图，加大城际间列车开行力度。昆明至丽江、大理、曲靖、宣威、蒙自、河口等城际列车，每日开行达45对以上。

　　自3月25日起，昆明局集团还对昆明至楚雄、大理铁路部分城际动车组票价实行打折优惠，昆明南至大理7趟、大理至昆明南3趟，共10趟列车实行打折优惠，最大折扣幅度为5.5折。

　　昆明至丽江，是一条世界知名的“旅游黄金线”。很多省外游客，到云南的第一站，通常都是昆明，然后再由此出发至省内各地。

　　丽江地处金沙江上游，是云南省西北部横断山脉向云贵高原的过渡地带，因为交通不便，曾被当地老百姓戏称为“口袋底”。它位于云贵高原与青藏高原的连接部位，自古以来就是丝绸之路和茶马古道的中转站。

　　丽江古城在南宋时期就初具规模，已有八百余年的历史。古城具有小桥、流水、人家的美学意韵，被誉为“东方的威尼斯”和“高原上的姑苏”。

　　1985年7月，丽江正式被国务院和列入“乙类对外开放地区”；1986年，又被列入国家历史文化名城，开始在国内外享有一定的知名度。

　　但当时国内旅游市场还没兴起，最初来丽江的人，主要都是一些外事接待和国外背包客。交通不便，是阻碍丽江发展的重要因素之一。

　　丽江旅游发展线月，云南召开滇西北旅游规划会议，提出了“发展大理，开发丽江，启动迪庆，带动怒江”的旅游发展思路。丽江也将旅游业定为“先导产业”。

　　当时丽江古城正在申报世界文化遗产，古城受损，吸引了国内外媒体的报道。惨烈的大地震发生后，一夜之间，让本已声名鹊起的丽江，尤其是丽江古城的知名度猛烈飚升。

　　震后第18天，联合国教科文化组织相关官员和专家就冒着余震的危险，飞到丽江进行考察。幸运的是，他们一致认为，古城虽然破坏得相当严重，但整体格局、水系风貌、人文景观依然完好。而在世界文化遗产里，尚无一个能代表平民文化的民居或古城遗产，丽江古城恰好能填补这项空白。

　　1997年12月4日，作为人类文化遗产，丽江古城正式被例入《世界遗产名录》；2003年7月，作为人类自然遗产，丽江境内的“三江并流”景观也被例入了《世界遗产名录》；同年8月，作为人类记忆遗产，纳西东巴古典文献被例入《世界记忆遗产名录》。

　　现在的丽江再也不是“口袋底”，已经拥有机场、火车、多条高速路。游客数量从1994年的不足百万人次，增加到2018年超过4600万人次。

　　2009年，大理至丽江铁路开通，国内外游客纷至沓来。2019年年初，云南昆明至丽江的动车开通运行。和谐号动车组从昆明站始发，运行时间最短2小时58分，最长3小时36分，旅途时间较普速列车压缩约6.5小时。昆明至丽江动车票价执行浮动机制，根据不同季节、不同时段等市场因素，实行不同的票价。昆明至丽江二等座执行票价最低197元，最高220元。

　　昆明至丽江的动车从昆明出发，途经楚雄彝族自治州和大理白族自治州，终点到丽江，将彝族风情浓郁的楚雄、“风花雪月”的大理和以古城闻名的丽江连在一起，沿途自然风光旖旎、民族风情多样。

　　如果选择一早出发，可乘昆明至丽江D8772次或D8776次，中午抵达丽江后，直接去到丽江古城，开启逛玩模式。四方街、木府、狮子山万古楼……漫步在古城小巷，伴着木楼青瓦、小桥流水，远眺玉龙雪山，近赏纳西宫廷，尽情享受古城慵懒的氛围。

　　第二天一早，伴着晨辉踏上纳西族同胞心中的神山——玉龙雪山。乘坐大索道抵达冰川公园，沿途欣赏雪山全景，随后开启海拔4506米至4680米的爬山旅途，感受全球中低纬度山岳冰川的精华。

　　回到山脚，还可以近距离感受蓝月谷。随后顺道至束河古镇，沿着石板路面、伴着溪流逆流而上，走过青龙桥、越过九鼎龙潭、来到龙泉寺，在寺后的小山坡可俯瞰古镇全景......

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