盘点1-11月西南地区机场吞吐量 双流机场是否会被超越？
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首先，西南地区共有4座千万机场，涵盖了除外的西南三省的省会城市和直辖市。不过，这种局面或将在明年被打破。因为按照今年开通的天府机场的趋势，明年，在不出意外的情况下，进入千万级机场应该没有问题。从前四名的数据来看，成都、昆明今年全年的客流量较去年可能有小幅提升。一方面是区域疫情的影响，另一方面是天府机场的通航势必会分流一部分双流机场的客流。而重庆、贵阳今年的客流有较大幅度的增长，这种增长是基于去年因受疫情的大幅下降的一个回升。这种情况，在全国其他机场也是具有普遍性的。至于排名，前三名机场进入全国前十问题应该不大，然而成都双流机场想继续保持全国前四就比较困难了。但是如果按照城市客流排名的话，两场之和位次应该没有变化。
其次，从200万级机场来看，除了丽江机场外，今年其他机场都有大幅度的增加。天府机场一通行就出现了一波三折，如果不是疫情影响，突破500万问题都不会太大。或许好事多磨吧，但愿明年能够轻松突破1000万大关。拉萨机场一直处于平稳发展态势，还有一个月，如果客运量有较大提升，突破500万还是有一定可能性的。属于新建的泸州机场依托软硬件设施的大幅度提档升级，今年提前一个月就进入了200万机场序列。而绵阳机场多年来一直保持着四川第二的名次。按照这一进度，今年突破300万是没有问题的。虽然因为天府机场位次会下降，但连年的快速增长让其一直保持着全国前50左右的名次。随着机场的扩建和迁建（大家也是期盼多年了的，泸州、宜宾都已实现新机场通航），如果不考虑疫情影响，绵阳机场的吞吐量将会持续增长。西双版纳机场和丽江机场一直是西南地区除省会机场外的两座吞吐量靠前的机场。不仅如此，在其他省市只有一座国际机场的情况下，丽江和西双版纳就开通了国际航线，使云南成为全国少有的多座国际机场省份。这与其发达的旅游业有着很大的关联，也正因为这样，在疫情的影响下，客流较大幅度下降也是预料之中的事情。
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