嘉兴到丽江的长途汽车班次时刻表（票价+班次发车时刻表）2022丽江已更新（今日推

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　　1.2及身高超过1.20m的儿童购全价。持一张全价的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免儿童计划已用完，请改乘班次或购儿童。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购儿童。

　　1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购儿童，供给座位。伤残、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购优待，全价旅客待遇。儿童和优待按面额的50%计算。

　　1.5购时应仔细核对所购客的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售员核实纠正。

　　2.2由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。

　　3.1旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。

　　3.2旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。

　　3.3乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。

　　2021年11月19日本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

　　（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

　　的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

　　数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

　　重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

　　数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

　　我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期，2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

　　物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

　　物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

　　通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

　　国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已车上，乘客从第三排开始乘坐，前两排被绳子拦了起来，标注了“隔离区”。“发生以来车上一直是这样的，要留出4个座位，以备需要时使用。”首班车驾驶员赵永说，从南京到金湖全程约2小时，中间不会停车，到达金湖等旅客下完，要进行全面消杀，再带客从金湖返回南京，一天要消杀4次。道路客运班线恢复后，居民出行需要注意什么？“每名乘客进站需要查验健康码和行程码，并扫场所码。”南京公路客运站务有限公司站务运营部主任嵇娟提醒，目前从南京乘班车不需要48小时内阴性证明，但建议旅客提前查询目的地防疫政策。需要提醒的是，近期客运班线的恢复以南京长途汽车客运南站为主，请旅客不要跑错车站。后期，站务公司将根据情况，逐步恢复南京汽车客运站（小红山站）、葛塘站的班次。记者从站务公司获悉，目前南京已开通省际班线条：安徽周集、六安、凤台、淮南、宿松、涡阳、泗县、蒙城，江西景德镇，市际班线条：金湖、宿迁、泗洪、盱眙、沭阳、兴化、泰兴、靖江、楼王、如东、射阳、淮安南站、大丰、南通、金坛。班线开通后，具体班次将逐步恢复，旅客可通过“南京定制客运平台”微信公众号、南京道路客运综合服务网、南京旅游集散中心服务平台、巴士管家和等售票合作平台查询和购票。（记者冯兴）。钱江晚报·小时新闻记者孙燕每到晚上，杭州艮山西路运河东路交叉口附近总有很多长途汽车在这里下客，还有人在这里招揽生意，用小车接驳到其他地方去。小时新闻接到读者报料后，昨天（3月1日）晚上前往实地进行了直击。（此前详细报道请戳这里）长途汽车在章家坝公交车站就能下客，是被允许的吗？现场的如果是网约车，能否不通过订单就直接在这里揽客？今天（3月2日），小时新闻记者就此咨询了杭州市门。根据新的《道路旅客运输及客运站管理规定》规定，客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下，可以在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客。经门核查，前述大客车为一辆从河南驻马店到义乌的客运班车，途经杭州、南京，因此它在章家坝公交站下客是没有问题的。交通人员将加强现场巡查频次，若发现有非法营运车辆，将进行现场查处。至于白色轿车在公交车站揽客的问题，他们会持续关注。“大家如果觉得有非法营运的车辆或者其他问题，可以拨打。”本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究人的。。

　　请您提前联系河南省内目的地社区报备返乡计划。【咨询】：28号从乌鲁木齐回郑州到新郑机场，机场大巴恢复运营了吗？【回复】：机场大巴多条线路已恢复运营。机场至郑州市区：郑州机场往返民航酒店（6月9日恢复郑州机场至火车站班线）。。

　　伴随着清晨缕阳光，在中国广袤的土地上，自东向西，沉寂一夜的城市开始苏醒，各地车站先热闹起来，公交车、中长途巴士陆续点火发动……而在这些车辆中，有不少都是来自河南郑州的宇通客车()。宇通的前身是1963年成立的“河南省交通厅郑州客车修配厂”，59年来，宇通客车深耕公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等领域，逐步成为一家集研发、制造与销售为一体，产品、应用场景能随意匹配的“全能选手”。巴士界的“全能选手”每天有多少宇通车在路上奔跑？在宇通车联网运营监控大屏上，一组数字格外醒目：辆实时在线年大中型客车国内市场占有率%。。

　　据介绍，宇通新能源客车已在全球累计推广超16万辆，助力乘客绿色、低碳美好出行。刘卫朋表示，交通是经济的脉络和文明的纽带，宇通将继续坚持创新驱动发展，专注于产品技术研发，踏踏实实用好的产品和服务赢得市场认可。郑州6月9日电。。

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