欧洲车企靠补贴抢先机

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后疫情时代，电动汽车、办公平台和游戏网站等领域引领新消费热点。欧洲各国纷纷加大政策扶持力度，希望在发展电动汽车方面抢占先机，包括电动汽车在内的新能源汽车消费结构和市场正在发生根本改变。

今年以来，欧洲新能源汽车市场继续保持快速增长势头。数据显示，今年上半年，欧洲七大汽车消费市场（德、英、法、意、挪威、瑞典和西班牙）表现抢眼，七国新能源汽车总销量达19.1万辆，其中纯电动汽车销量为10.6万辆，预计欧洲未来新能源汽车市场还会发生重大变化。德国新能源汽车销量达到6.4万辆，环比增长18.5%；法国销量为3.73万辆，环比增长66.4%；瑞典增长率高达87.5%。

欧洲新能源汽车销量大增的主要原因在于补贴力度加大。欧洲各国政府鼓励从传统燃料汽车转向电动汽车生产，希望在随后10年里结束汽油和柴油汽车的销售，从而实现净零碳排放，以达到欧盟减排目标。通过对电动汽车的大力推广和宣传，变化是显而易见的。例如，欧洲已经在政策上准备好通过产业补贴、免费充电、税收减免以及为消费者提供各种激励措施，建立单一电动汽车市场优势，争夺世界领先地位。

先看德国。德国新能源新车补贴金额在欧洲是最高的，由德国政府和车企各承担一半。从去年开始，德国为纯电动汽车提供3000欧元的购车补贴，以及10年免税和较低的增值税税率。为进一步刺激新能源汽车消费，德国政府决定从去年6月开始追加额外补贴直至今年年底，消费者可享受到最高达9000欧元的补贴。当前的鼓励新能源汽车消费补贴政策将延续到2025年。在优惠政策刺激下，德国传统汽车厂商也在积极转型，包括大众、戴姆勒在内的多家车企加速推进电动汽车的研发和生产。目前，德系车在全球各地都能享受到新能源汽车补贴和优惠政策，市场份额快速扩大。

英国的新能源车发展促进政策别具一格。目前，英国保有超过53.5万辆电动汽车（包含混合动力车），预计到2030年，这一数字将飙升至1400万辆的惊人水平。这主要是因为从2030年开始英国将禁止销售新的汽油和柴油车。除了常规购车补贴外，英能源监管机构计划利用智能充电功能跟踪EV电池的能量和电网需求水平，用数据来评估汽车充电的最佳时间，让司机在需求达到峰值时将储存在汽车电池中的电力卖回电网，以此提高电动汽车的吸引力。

法国政府制定了专门针对雷诺等国内汽车生产商的扶持计划，包括提供优惠贷款和税收减免等，以鼓励电动汽车生产。法国消费者也可享受相关免税优惠，最高达7000欧元的购车补贴及旧传统燃料汽车的报废计划等的吸引力也不小。

采取类似方案的还有西班牙。西班牙各主要城市均提供4000欧元至5000欧元不等的购车补贴，同时还降低了电动汽车的相关税收，对报废旧车换电动汽车提供优惠。

根据欧洲汽车制造商协会日前公布的数据，今年二季度，欧盟纯电动汽车新车注册量约为21万辆，在其新车总注册量中的占比从去年同期的3.5%升至7.5%。同时，插电式混合动力车新车注册量约为23.6万辆，同比上涨255.8%，占欧盟新车总注册量的8.4%；混合动力汽车新车注册量约为54万辆，同比上涨213.5%，占比19.3%。相比之下，欧盟第二季度传统燃油车市场份额则持续下降。

综上所述，对于正在蓬勃发展的新能源汽车产业而言，政策刺激和引领作用不容小觑。全球共同应对气候变化是大势所趋。欧盟近日提出的应对气候变化一揽子计划，目标是到2050年实现碳中和。欧盟新的提案要求2035年完全禁售传统燃油车，这是相当大的政策调整，也给欧洲各大车企带来压力，时间紧迫倒逼车企加快新能源汽车转型步伐。目前，欧洲可用的电动汽车车型种类正在大幅增加，消费者的选择已经不再局限于特斯拉和其他较为昂贵的早期车型，仅今年可用的电动汽车车型数量就从前年的98款增加到214款。

欧洲电动汽车市场加速发展的努力还在继续。未来，随着更多电动汽车购买补贴、税收减免优惠和刺激计划的出台，全球新能源汽车的繁荣时代将很快到来。（本文来源：经济日报 作者：翁东辉）

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