贵州村寨融入交通网

“小康不小康，关键看老乡。”2013年4月，习近平总书记在海南三亚市吉阳区博后村考察时，给乡亲们留下了这一深情嘱托。7年多来，博后村干部群众牢记习近平总书记嘱托，努力抢抓发展机遇，改变落高清炮图片,影音先锋岛国资源,邪帝狂妻神医大小姐,

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“现在路面好了，不仅我们自己出行方便，游客也越来越多。”贵州省桐梓县官仓镇官仓社区居民赵光美说，家里趁着农村道路改善，搭上了乡村旅游发展的快车，办起乡村旅馆，年收入达2万多元。

近年来，桐梓县通过“县道县管，乡村道乡（镇）管，组道村管”的分级管养模式，进一步完善县乡两级责任体系，强化了乡镇和村级农村公路养护管理责任意识，提升全县农村公路养护管理水平，并为每一条农村公路都配备“路长”。截至目前，该县共有县级“路长”7名、乡村两级“路长”700余名。

贵州是我国唯一没有平原支撑的省份，丘陵和山地地形占全省国土总面积的92.5%。“年年五谷丰，就是路不通；有货卖不出，致富一场空。”个别地方曾经久困于路，外面的信息、资金进不来，山里的产品出不去。

近年来，贵州省全力突破交通瓶颈，在积极构建快速大动脉的同时，将建设“四好农村路”作为决战脱贫攻坚、实施乡村振兴战略的“最先一公里”来谋划，连续多年将农村公路建设纳入省政府“十件民生实事”，不断畅通农村“微循环”，有力服务了农民生活、农业发展。

在道路修建上，贵州省“十三五”期间累计完成农村公路固定资产投资1292亿元，新修建农村公路6.86万公里、农村“组组通”硬化路7.87万公里，于2017年率先在西部实现“村村通沥青（水泥）路”，2019年又率先在西部实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及4万个村寨1200万农村人口。过去地处偏远地区的村村寨寨融入了全国交通网络。

围绕养好农村公路，贵州构建了省、市（州）、县三级按5∶2∶3比例分级筹集县、乡、村、组道路日常养护资金的体制，探索推进以市场化、专业化为主，群众承包为辅的多元化养护改革；探索出了“建养一体化”模式，引进技术力量强、资金实力雄厚的社会资本负责农村公路项目的融资、建设和验收后5年养护工作。

如何让串通十里八乡的农村公路唤醒农村沉睡的资源？贵州发挥大数据先发优势，在全国率先推出“通村村”出行服务平台，贯通农村客运、物流、电商、金融等线上线下服务功能，打通了农村出行和城乡物流双向流通。目前，该平台在贵州所有县份建有运营调度中心，建立超1.5万个村级综合服务站点，实现全省所有建制村全覆盖，平台注册司机超过7万人，整合车辆超过6万余辆，累计服务群众超千万人次，有力推动了“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”。

黔南州积极拓展农村公路服务功能，深入推动“美丽农村路+”融合发展，有力服务了新型城镇化和农业农村现代化。该州累计建成“美丽农村路”3866公里，带动了一批新型集镇发展，推动了茶叶、刺梨、中药材等特色优势产业蓬勃发展，实现“修一条路、活一方经济、富一方百姓”。

如今，在黔山贵水间的一条条农村路，将一个个乡村旅游点、特色产业村串珠成链，成为服务“三农”的“脱贫路”“致富路”“幸福路”。（经济日报记者 吴秉泽 王新伟)

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