丽香铁路：在断裂带上日累掘进最高达5.3米！谁与争锋？
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【丽香铁路：在断裂带上日累工掘进最高达5.3米！谁与争锋？】
近日，公司丽香铁路中义隧道3号横洞项目施工取得重大突破，在横穿玉龙雪山西麓断裂带复杂地质条件下，创造了日累掘进5.3米最高记录。
中义隧道全长14745米，位于玉龙纳西族自治县龙蟠乡境内，青藏高原东南缘，横断山脉中段，属溶蚀、剥蚀高山、峡谷地貌。隧道下穿国家5A级景区玉龙雪山，隧区破碎带发育极易导致隧道塌方、突泥突水等，施工周期长，难度大，属于I级风险隧道，是全线控制性工程之一。
其中，3号横洞长2562米，地质环境复杂、围岩变化频繁，V级围岩占比高达83%，受地质构造应力影响，初支变形严重，最大变形达到66厘米，初支面开裂、掉块等现象持续发生。具有地质结构复杂，高地应力软岩大变形，施工难度大，安全风险高，工期极度紧张等特点。根据设计地勘报告显示，3号横洞穿越玉龙雪山西麓断裂带总长达到200米，期间突泥、涌水、围岩软弱大变形成为阻拦施工最大难题，严重制约着项目施工进度。
为破解施工限制难题，加快丽香铁路建设，集团公司党委书记于保林、总经理曹彬先后带队到项目召开现场推进会给予专项指导。4月17日，国家铁路集团昆明局总经理熊春庚一行深入项目实地调研指导。4月22日，国家铁路集团铁路建设重点工作督导组到项目开展专项督导。4月29日，集团公司召开丽香铁路项目推进会落实情况验证视频会，督导项目施工进展。各级领导、专家们认真把脉项目施工难题，有针对性地提出实质性解决方法，指导项目不断优化施工方案，为项目加快施工进度提供了全方位指导。
上有指导，下有落实。项目部紧扣现场施工难题，认真贯彻集团公司丽香铁路项目施工现场推进会精神，积极落实各级领导指示、专家指导，全体参建人员更是充分发扬“野战军”不畏艰难、连续作战的战斗精神，在抓好防疫复工的同时，集中优势资源发力现场施工安全和进度。
一是坚持以“质量保安全、安全保进度、进度保效益”的总体思路，过程动态调整施工，有的放矢灵活组织施工。二是面对隧道围岩破碎，稳定性差的特点，动态优化施工方案，狠抓施工环节，强化过程安全管控。三是针对高地应力软岩大变形，制定“超前支护、初支加强、合理变形、刚柔并济、及时封闭、底部加强、改善结构、地质预报”的整治原则和总体方案，合理控制变形量，稳固围岩结构。四是始终坚持标准化、精细化管理，创新工艺、工装，以自进式超前管棚取代普通中管棚，极大起到了提速增效作用。
同时，在工期极度紧张的情况下，全体参建人员主动放弃“五一”小长假，全部坚守岗位，上下一心，争分夺秒抢抓施工。项目现场负责人、技术骨干现场轮流值班，实时解决施工过程中出现的技术问题。针对“每进一步、不同围岩，每进一米、不同地质”的施工难题，项目坚持每日开交班会，及时研判，及时总结，及时解决。项目安全监督员积极组织隧道防突泥突水演练，进一步提高一线施工作业人员安全生产防范意识，为项目抢抓施工筑起“安全墙”。设备系统实时组织修理工、操作司机对各类设备进行巡检，确保各类施工设备保持良好运行状态，为项目安全抢抓施工提供设备保障。物资系统根据现场施工计划，加大物资采购力度，有效协调供应商，确保现场施工生产所需。后勤系统围绕“服务现场”中心，将所有工作重心和落脚点全部集中到现场保障服务上，为现场全力抢抓施工提供后勤保障。
在全体参建人员齐心协力和攻坚克难下，项目至今已顺利穿越3大断层，并创下单月掘进122米最高记录。面对玉龙雪山西麓断裂带更为复杂地质难题，项目更是创造了在断裂带上日累掘进5.3米的最高记录，且目前已安全穿越断裂带150米，仅剩50米，距离到达正洞施工也只剩398米，这极大的坚定了全体参建人员全力冲刺攻坚的信心。
（编辑/丽江洛洛）
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