二战时美国车企玩跨界有多狠？克莱斯勒生产的坦克可匹敌整个德国

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现代战争一旦打起来，最终决定战争胜负的一定不是谁的武器更为先进、装备更为尖端，谁掌握的军队数量更多、谁更不怕死！唯一可以左右战争走势的因素只有一个，那就是经济，正所谓“大炮一响、黄金万两”，打仗其实就是在烧钱，对战双方在战场上看似是在拼战力，实则是在拼经济实力，谁更有钱，谁就可以坚持到最后，谁也就可以获得胜利！

以二战为例，论狂热程度和“送死”的积极性而言，哪一个国家能比得过日本？

论技术先进程度，当时有谁敢与德国叫板？一个战败的德国遗留下来的技术资料让美国和苏联受用了多少年？

可这两个国家的结局如何呢？想必各位也已了然，皆以惨败收场！日本前期倒是很猛，可随着海外殖民地逐渐丧失，外来“血液”被掐断、国内资源枯竭以及经济崩溃的日本只能仰仗那一句“一亿玉碎”的虚无口号来自己骗自己了；

德国倒没有日本那么“二”，在前线自始至终战力还是比较凶悍的，可国内几乎天天被英美联军轰炸，城市变“炼狱”、重工业被摧毁殆尽、经济一落千丈，没钱、没人的战争还怎么继续？

说白了，这两个二战挑起国最终都败在了“钱”上，没钱什么也玩不转！凋敝的经济让国家无法供养军队，战车、飞机、战舰在战时还要考虑如何去省油，士兵连吃饭都成问题时，那么这场战争离结束也就不远了。

反观盟军这一方那真可谓是“富得流油”，在巨富美国的强力支持下盟军要啥有啥，越打越强！用一句话来形容应该是这样的：

第二次世界大战很大程度上是盟军与轴心国之间的一场经济和工业的竞赛！

双方在操作相同的“战争机器”时，工业生产就相当于这部“机器”的能源，生产速率就是它的润滑剂，盟军的“机器”可以肆无忌惮地“踩油门”，而德日两国的残破“机器”却要面对缺油、少修的尴尬局面！

战争走势一目了然！

当年的诺曼底登陆行动成功之后，盟军远征军总指挥德怀特·艾森豪威尔来到了奥马哈海滩，在他后来的回忆录里是这样描述当时自己的心情的：

战争中没有任何的景象比看到海滩上的装备残骸更让我对美国的工业实力印象深刻的了！

霸王行动（即诺曼底登陆）前后共动用各类装甲车辆5万余辆、超过5000艘各类舰只和近1万架飞机，首日就把超过15.6万人送上了滩头，后续更是有将近300万人从此处登陆欧洲，堪称人类历史上规模最大的一次两栖登陆作战！

而背后为盟军“加持”这些巨量装备的国家中美国无疑是主力中的主力，没有之一！当然这还仅仅是一次行动而已，纵观整个二战美国为盟军提供了将近三分之二的武器装备！

平民“陆军中将”威廉·克努森

1940年富兰克林·罗斯福总统任命通用汽车公司总裁威廉·克努森负责领导美国境内所有军工生产工作。不久之后这位在当时只有1美元薪水的总裁在纽约车展上发表了工业界的“战争宣言”，同时对在场所有的美国工业大佬们高呼：先生们，我们必须要超越希特勒（这里指的是工业生产）！

威廉·克努森被誉为是“二战流水线上的战斗英雄”！他因此也成为了美军历史上唯一一位以平民身份授陆军中将军衔的第一人。在评论家的笔下克努森更是成为了强悍美国军队的“建造者”，在他的领导下，大量武器装备被源源不断地送往前线，二战的胜利就是用美国工厂里的操作工一个零件一个零件堆积起来的！

二战的胜利是美国这架“战争机器”开足马力的结果，再精确一点来说就是“底特律工业区”夜以继日的生产换来的！

说到“底特律工业区”，咱们单以汽车工业为例来说明，美国的汽车工业在二战时期可谓是“功不可没”，虽然这些工厂原先是生产汽车的，可战争动员令下达之后，汽车制造厂直接变飞机制造厂、弹药加工厂、坦克制造基地，甚至连原子弹的研制都离不开这些“汽车产业”！

这些造车大佬用自己的实际行动把美国打造成为了让世界都为之瞠目的“民主军火库”！

体量“无限大”的通用汽车

最初克努森给自己的汽车同行们下达的指标为制造5万架战机、13万台发动机、1.7万门重炮、2.5万门迫击炮以及百万辆的军用汽车；

但实际操作下来仅通用公司一家就超额完成了这些既定任务，在整个战争期间通用制造了大约1.2亿发炮弹、20.6万台飞机发动机、1.3万架海军战斗机、9.7万副飞机螺旋桨、30.1万部飞机陀螺仪、3.8万辆坦克和坦克歼击车、19万门火炮、19.8万台柴油发动机、190万挺机枪、85.4万辆军用卡车、310万支卡宾枪、3.6亿口军用轴承等...

通用汽车在二战期间共生产了价值约为123亿美元的战争物资，这个数字占到了所有美国汽车行业参与战争物资生产总估值的41%（总价约为290亿美元）。如此大规模的生产也让这家公司一跃成为当时世界第一大军火承包商，没有之一！

克莱斯勒，跨界造坦克，原子弹也离不开它

战争开始前克莱斯勒这家汽车公司的总裁甚至连坦克长什么样都没有见到过，可在接到威廉·克努森的电话后，一座位于底特律阿森纳的坦克工厂随即破土动工！

也就是在工厂即将完工之际，克莱斯勒的组装的第一辆M3轻型坦克也随之下线了，此后M4“谢尔曼”坦克也落户在这个工厂，就这样一个从未建造过坦克的汽车工厂在二战期间临时客串起了坦克制造商的角色，而且还做得风生水起！

这个坦克工厂一共生产了3352辆M3型坦克，占到了该型坦克总产量的53%；

生产了17947辆M4“谢尔曼”坦克，占该型坦克总量的36%；

此外它还生产过473辆T26E3/M26、185辆T26E2/M45坦克、250辆T23中型坦克等；其坦克总产量接近2.2万辆，一个克莱斯勒的坦克产量就足以匹敌战争期间整个德国的坦克产量，甚至还要多！

你以为这就结束了吗？当然不是，克莱斯勒除了制造坦克之外，它还生产了4.8亿发的卡宾枪子弹、2.2亿发的.50口径子弹、2.7亿发的.45口径子弹、200万发的20毫米穿甲弹等弹药；

另外，11.9万台航空发动机、2.1万台舰用发动机、1.4万门20毫米防空炮、10万美燃烧弹、7.2万辆4×4和4.3万辆6×6军用卡车、1万部M4坦克发动机、1.8万台B-29发动机、16.3万部飞机起落架等装备也都是这个公司生产的；

除了这些常规武器之外，克莱斯勒还为曼哈顿工程生产了诸多关键部件，比如分离铀238的扩散器（或者说是离心机），这种装备完全是由该公司工程师自主设计开发的，前后共生产3500台套，这些装备的应用保证了曼哈顿工程原子弹可以获得足够的核原料！

福特公司，一小时可以组装完成一架B-24轰炸机

克莱斯勒跨界造坦克，福特就去跨界搞飞机！

福特旗下的Willow Run轰炸机工厂于1941年春开工建设，这座在当时被誉为是“世界上最大房间”的工厂仅耗时六个月就完成了建造，工厂内部面积超过80英亩（接近13平方千米）！

不久后4.2万名工人入驻该厂，开启了B-24“解放者”轰炸机的组装生产工作，在工程师极力的优化下，一架B-24在这里从零件变为轰炸机最快仅需一个小时左右！

在战争期间福特的这家工厂最开始的产量为一个月一架B-24，到1944年6月产量暴增至500架/月，两个月后这个数字飙升至650架/月。福特一共为美国航空部队组装了8600架左右的B-24轰炸机（占到其全部产量的47%）！

到战争结束时福特公司为美军及其盟友提供了约8.6万架各类飞机、5.7万台飞机发动机、4291架军用滑翔机以及27.7万辆各类坦克、装甲车和军用卡车等产品。

在罗斯福调动国民情绪、为动员国家转入战时生产时曾发表过这样一次演讲很有意思，他说：

目前看来能够有能力扭转战局的其实不是美国政府，而是美国人民，我们必须成为“民主的伟大军火库”；

英国人请求我们援助飞机、坦克、枪支和战舰，这些装备可以帮助他们为自由和我们的安全而战，我们必须要让他们以足够的数量和足够快的速度得到这些武器，这样我们和我们的孩子就可以免于其他人不得不忍受的战争痛苦；

对我们来说，这是一个与战争本身同样重要的紧急情况，我们必须以同样的决心完成我们的任务，即爱国主义和牺牲奉献精神，就像我们在战争中表现出来的一样；

最后他向美国人民保证：“我相信轴心国不会赢得这场战争。”

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