K7若引进国内，能否战胜亚洲龙，配3.3L+8AT，定价30万内

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前几年韩系车在国内经历了惨淡的寒冬，如今韩系车调整策略走上了复兴之路，首先是采用了低价策略，拉低了合资车的门槛，让更多的人以低价买到了合资车型。但是韩系车不能只靠低价车活命，它们也需要高端车型来维持产品形象，保持合资车的身份。所以今年现代和起亚都把自己最新的中级轿车带入了国内，也就是全新索纳塔和K5，目前都已经上市，口碑和销量还算不错，算是韩系车复兴的一大节点。

而在往更高级的车型看，其实韩系车的动作也没有减少，现代方面不仅在国内发布了全新的进口大七座SUV帕里斯帝，还将在未来引入高端品牌捷恩斯入华。而起亚方面除了将会引进全新索兰托外霸锐、K7等进口车型也将会进入国内。其中索兰托和K7也有可能实现国产化。而我们今天的主角就是全新K7，K7定位B+级轿车，与亚洲龙、君威等车型定位相似，前期或已进口形式引进，后期或通过合资方国产，定价不会超过30万，或许会有三种不同的动力总成，也就是2.0T+8AT、混动2.4L+电机+E-CVT、3.3LV6+8AT的车型。

现款K7的设计元素和K3师出同门，直瀑内凹大嘴式典型的虎啸风格，但是整体看起来非常像玛莎拉蒂，尤其是内凹的设计以及镀铬直瀑中网，不过上下两个对称的"门牙"倒是典型的起亚风格，灯组造型比较犀利与中网融为一体，采用了LED光源，日行灯设计的也很精致。搭配运动感极强包围让大整体非常大气，有行政级座驾的风格。

侧面造型相当修长，作为一款B+级车型来说这一点是必修功课。整体设计偏向简洁大气，而且线条并不突兀也不凌乱，反而是比较稳重的风格，显得高端大气。车身尺寸为4995/1870/1470mm，轴距为2855mm，这个尺寸已经是标准的B+级轿车了。尾部则采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，并辅以镀铬装饰，内凹的尾箱加上凸出的鸭翼让它尾部层次感分明。

内饰部分则是采用了起亚家族化的设计，整个中控台横平竖直，由大量笔直的线条构成，但是视觉效果非常不错，大气上档次。中控台采用了软质材料并且辅以实木装饰，大屏幕采用了横向镶嵌，显示效果不错，另外还采用了机械+液晶的仪表盘设计。座椅则采用了菱形打孔真皮材质，包裹性好舒适性高。

如果引进国内K7或提供了三种动力总成，一种应该是目前K5上搭载的2.0T+8AT的动力组合，一种是海外版上搭载的2.4L混合动力系统，以及目前海外主力3.3LV6发动机，当然3.3L发动机引进的可能性不高，但是韩系车本身不贵，引进3.3L发动机如果车价能看齐亚洲龙和君威的话，它还是有不小优势所在的。

总结：引入高端品牌、高端车型进入中国，是韩系未来发展的必经之路，只有提升了产品天花板的同时，在低端市场才会有更高的品牌效应，毕竟中国人还是很在乎面子的，买合资车除了图一个皮实耐用外，就是看重了品牌力，如果品牌力和国产车一致，那么我相信这个合资车的存在意义就不大了，所以这是目前韩系车面临的最大问题，若K7真的能引进，我相信价格在30万内还是有一定市场的，尤其是3.0L车型定价在30万内，让我们拭目以待吧。

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