没错,丰田也有不好卖的车,威驰怎么样?值不值得入手?
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"车到山前必有路,有路必有丰田车"如此霸气的广告词,或许只有全球最具价值汽车品牌之一的丰田才敢这么做了。丰田不但有全产品线的生产基础,而车型也几乎是无死角的覆盖,小到几万块的K-car,大到全尺寸的SUV,不论是跑车还是皮卡,总能找到丰田牌的。来到国内市场的丰田车型也同样众多,一时半会儿都盘点不过来。那么车型多了就必然会导致一个问题的出现,其实即使丰田也难免有卖不好的车。
所以我们就找来相对于丰田品牌旗下其它车型目前并不好卖的车型,一汽丰田-威驰来做个简单解读。
我们首先关注一下威驰的销量情况,2006年来到国内,前几年都能保持着月销5000台左右的销量,这个成绩在当时汽车在国内并不普及的时代确实很亮眼了。而进入2014年家用小轿车开始走进千家万户的时候,威驰的销量突然大涨,顶峰时期的销量做到了1.46万台。而且这种高峰持续了近两年半,不过随后销量开始明显下滑,而时间来到最近一年,威驰的销量似乎基本维持在5000台左右,市场表现明显疲软。
一汽丰田-威驰定位于小型车,整车尺寸长宽高分别为4435*1700*1490mm,轴距为2550mm,其实这个尺寸在目前市场中同级别小型车里也并不占优势。好在丰田的轿车系列并没有一个家族化的前脸,而威驰车头的设计整体度还算不错再配合着"牛头"标志还是挺和谐的。
车身侧面威驰其实在一定程度上继承了花冠的造型,而车窗线条与上一代卡罗拉如出一辙。总之要说潮流感的话确实不是威驰的强项,其整体走的就是中庸路线。
内饰部分,威驰更是妥妥家用化的设计,T字型的中控台配置了一组收音机系统,机械手刹、织物座椅都是趋于控制成本降低其售价的表现,这点也无可厚非。
虽说威驰仅有2550mm的轴距,不过后排空间确实比想象中要大,这点日系品牌的车型都做的不错。中间地台也并没有很高的凸起部分,除了1700mm车长所限制了一定的横向空间,其实威驰的空间表现在小型车里属于上流水平。另外座椅靠背的角度要比传统两厢A0级车型要更加合适且更有利于乘坐。
底盘部分,威驰采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂。在小型车级别当中确实很难找到四轮独立悬挂的车型,参考威驰的价位,配备后扭力梁悬挂似乎也说的过去。
动力部分,威驰全系搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力110匹,最大扭矩138牛米,与之匹配的是5挡手动或者模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机最大马力110匹其实在市面上的同级车型里还不错,毕竟有很多A级车的走量车型的动力也都基本如此,而CVT变速箱的匹配造就了这是一款主打经济性的动力总成。
最后我们来聚焦一下口碑部分,通过【车质网】的信息可以看到一汽丰田-威驰的投诉量可谓是出奇的低,这样一款年销超过6万台的车型,关于车子的故障投诉仅有11个,而变速器顿挫和异响的问题似乎也成了个例。
写在最后:
一汽丰田-威驰的指导价格为7.38-11.18万,而终端的优惠也是达到了1万元以上。我们通过本文也了解到配置真的不是威驰的强项,它像众多丰田车型一样,皮实耐用、经济省油才是这么多年来其一直不变的产品诉求,而其口碑部分确实也值得点赞。所以,威驰销量的下跌或许与车型本身关系不大,而消费者购车心理变化才是主要原因。那么,各位朋友有着什么样的观点呢?
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