刚上市时一片叫好，如今却销量惨淡的4款轿车，你有入坑吗？

国盛证券01月25日发布研报称，维持常熟银行（601128.SH）买入评级。评级理由主要包括：1）微贷战略继续推进，个人经营性贷款占比持续提升；2）息差降幅收窄，Q4营收单季度营收增速回升；3）资产质量稳健较优，加强普法栏目听见凉山5

刚上市时一片叫好，如今却销量惨淡的4款轿车，你有入坑吗？普法栏目听见凉山5

"叫好不叫座"这个词通常用来形容车子本身产品力不错但实际销量表现却又不好的这么一种现象，按理说，车子产品力好就应该热卖才对，可为何反而成为了叫好不叫座呢？在咱们的汽车圈里，其实这类车型数量真的很多，它们往往都是在刚刚上市时被外界一片叫好，以为接下去就是大卖特卖的好时机了，可没曾想到之后的销量却是惨不忍睹，这就真有点入坑的味道了。

当然，有些朋友觉得它们卖不好并不是因为产品差，而是没有人懂它们，甚至等同于不识货，那究竟是不买这类车的人不懂车不识货，还是买了这类车的朋友更睿智呢？在入坑与得福之间，你又是属于哪一种呢？今天师哥就给你们筛选出了4款"叫好不叫座"的轿车，也让我们一起来看看它们到底为何销量惨淡。

大众辉昂

4月份销量：600辆

1-4月累计：1545辆

作为大众辉腾在国内名义上的"接替者"，上汽大众辉昂刚刚推出之时可谓好评一片，不管是车评人还是消费者，都可谓是妥妥的卖力吆喝。可谁曾想到，就是这样一款上汽大众打造的所谓旗舰级轿车，每月销量却只有区区几百台，最好销量成绩也才不过一千多辆，这可有点配不上大众旗舰车型的定位。

而且特别值得说明的一点是，目前辉昂在各地都有6-8万元左右的优惠，指导价34万的车型终端可能仅26万出头就能够入手，如此高的优惠都没能让辉昂的销量"起死回生"，不得不说这"叫好不叫座"的名头放在辉昂身上真的再恰当不过了。

产品力方面，辉昂在各方面的表现其实也都还不错，底盘扎实，配置及动力够用，最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距，毕竟车子尺寸上也达到了5米多的长度。但是，你要说作为一款旗舰产品辉昂为什么卖不好，我觉得还是在于其大众车标的品牌影响力不足以支撑其售价，毕竟在人们眼中大众就是卖十几二十万的车，你这突然来个三十多万，消费者肯定不乐意了。再说了，有这钱买台奥迪A6L它不香吗？

捷豹XFL

4月份销量：476辆

1-4月累计：1196辆

说到捷豹，其也是来自英国一个十分具有"绅士"气质的汽车品牌，而提到它率先在国内所国产的车型，就不得不提这台来自奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL车型了。其实捷豹XFL在刚刚上市那会也是好评不断，什么全铝制车身、什么豪华氛围比肩宝马5系、什么C级车里唯一兼顾运动与豪华的英国车。总之，刚国产那会关于捷豹XFL的风评是十分不错的。

可是到后来，这款车的销量也是被啪啪打脸的，每月几百辆的销量数据连养家糊口都不够，就更别提什么竞争E级、5系、A6L。而归根到底，捷豹XFL之所以会成为叫好不叫座，最主要的原因也是因为捷豹车型给人小毛病多的印象并不好，再加上品牌形象又不如BBA，所以很多人在同价位的时候当然也就择优选后者中的任何一款车型了。

虽然后期捷豹XFL出现了终端大幅的价格松动，其最低价也来到了30万元上下区间，但彼时BBA旗下的车型也已经出现了松动，再加上其它二线豪华例如凯迪拉克CT6、林肯大陆、雷克萨斯ES等车型在价格端或者产品端的猛烈攻势，自然而然国产后的捷豹XFL也就更没性价比优势可言了。

总的来说，捷豹国产XFL本没有错，只可惜生不逢时，碰到的对手都太强了。另外，捷豹在内饰设计上的不走心也导致其错失了在华的最后一根救命稻草，因此一切也算是咎由自取吧。

斯柯达速派

4月份销量：260辆

1-4月累计：764辆

斯柯达速派这车刚刚发布的时候外界对于其认可度还是非常之高的，有着大众MQB平台的绝对优势，车身也是配备的掀背式后尾门，这些因素的加持都让速派一时间成为了中型车里的"明星产品"。原以为斯柯达能够凭借速派这车斩一次"头角"，可没想到最终的销量仍然不是很理想。

来到当下，速派在4月份也仅仅只是卖出了260辆的黯淡销量数据，作为斯柯达旗下绝对的主力轿车，速派才给出这样一份成绩单确实有些对不起厂家对它的期待。要知道，速派目前在终端可是拥有超过4万元以上的优惠，12万多就可入手的裸车价格也让它博得了不少关注度，可为何销量就是一直不见大涨呢？

其实原因也很简单，一是斯柯达品牌在国内仍比较小众，世人都知道大众，却很少有人知道斯柯达，而且相比起大众的浓浓德味，斯柯达给人的感觉总是有种不伦不类，因此车型的第一眼印象就不好，自然后期销量也就不会好到哪去了。二是速派虽然便宜，但其掀背式后备厢常常被反映存在漏风、风噪大等问题，一旦优点变成缺点，对车型销量那也是致命性的打击。

整体来说，速派在今年1-4月都只卖出了764辆，而这样的成绩也显然可以说是"叫好不叫座"车型的典范了，因此总的来讲速派卖的差是有自身原因占多数，结果不冤。

标致508

4月份销量：54辆

1-4月累计：626辆

说到国产版本的全新一代标致508L，其实在还未国产的时候国人对其是相当充满期待的。要知道，508在国外可是有着掀背式尾门+无框车门的造型搭配，再加上一套2.0T+8AT的动力总成和标致天马星空的内饰设计，如果当时以这套"阵容"入华，那说不准标致508还真能卖疯。

可想的远远没有实际来的那么好，标致508随后是国产了，但来到国内却没有无框车门、掀背尾门，发动机也仅仅只有1.6T和1.8T两套提不起太多兴趣的动力总成，至此，标致508便开始了漫长的滞销之路。

来到今天，标致508已经成为了销量最差的合资B级车，4月份销量也只有区区54台，可谓跌落至了谷底。即便算上1-4月的累计销量，其也才卖出了626辆，至此，似乎也提前宣告了标致508这车入华后国产进程的彻底失败。不少人可能会不解，没有了国外的那些"噱头"性配置标致508也不应该卖的这么差啊，法系车的悬架不是号称"底盘大师"吗？应该还是会有人买才对啊。

的确，法国车的底盘确实有一定实力这不假，但是大家为什么在这两年都不买法系车了，你们难道不知道吗？其实，最主要的就是因为法系车在国内快玩不下去了，对于普通消费者来说，车子的质量好坏确实是起到了购买的决定性因素，可如果这个品牌将来在国内的前途都是不可预测的，那我又为什么要冒险去买它家的车呢？日后买了车之后法国人撤资退出中国市场了，车子的一系列问题又该找谁呢？

所以说，随着法系车在华越来越黯淡，买的人只会越来越少，这就是"马太效应"。总之，对于法系车我觉得大家还是尽量别入手了，不管你觉得是福还是什么，这个品牌在华的命运都极为不稳定，因此为了避坑，最好的办法还是换一个品牌为好。

好了，以上就是刚上市时一片叫好，如今却销量惨淡的4款轿车全部内容，想问问大家，对于这几款车型，你有入坑吗？或者买了它们之后现在后悔吗？下方都说说吧， 咱们大家一起交流探讨下。

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