半价抄底准新车！二手电动选购推荐！

金喆 每经实习记者：林姿辰 魏官红 近日，在国内知名药企从业20余年、参与过6次药品集采的张莉（化名）向《》记者分享了她近三年来的心路历程。 对于所有药企来说，集采就像是一次考试——考本站

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　　小伙伴们大家好！又到了每周的二手车时间啦！最近听到消息，北京地区释放了额外的2万个新能源指标以此来满足一些刚需家庭的用车需要。随着这个政策的落地，未来地区的政策也都会向新能源车型再次倾斜。

　　那么选购电动车的时候，有哪些二手的好选择呢？今天小辛就来跟大家聊聊，我觉得比较值得入手的二手电动车！

　　事先声明，不是每个人都适合电动车，对于电动车，我的态度一直是：有家庭固定充电设施且无经常长途出行需求的小伙伴可以选择电动车，否则不建议入手。

　　这其实是个非常现实的问题，大家总能听到一些言论在夸电动车配置高、行驶品质好、科技含量高等等，但续航问题是目前现阶段电动车最致命的软肋，在续航面前一切优势都失去了意义。

　　所以，在目前现阶段来说，如果没有充电条件，经常有长途出行需求的小伙伴，不建议入手电动车。那么，有条件又想买电动车的各位小伙伴们，下面我为大家精心挑选的车型一定会让你满意！

　　蔚来汽车作为国产电动车的比较早成立的品牌，算是目前市场上国产电动车的领型了。目前市场上2018款的355KM续航车型已经跌破30万元，而430KM的车型也就是30万多一点。

　　根据实际续航计算的线KM续航车型的实际安全续航（留出冗余电量用做寻找充电设施）在250KM到200KM左右，425KM续航车型的实际安全续航在350KM到300KM之间，如果作为日常城市内通勤代步的话，其实也是完全能满足的。

　　蔚来ES8有6座、7座两种车型可以选择，同时车内的座椅通风加热、语音识别、整车OTA、辅助驾驶等等功能也都一应俱全，作为一台电动车，配置上的优势十分明显。

　　1、故障风险高。由于是电动车型，所以各种精密的电子元件也非常多，会有各种报错、系统故障的风险在，在品控上还需要进一步加强。

　　2、二手车不享受前任车主所有权益。包括首任车主的终身质保、终身免费换电、加电等服务。但依然享受8年/12万公里的关键部件质保，而且经过仔细询问，如果质保期内电池衰减，可以通过换电的形式换到容量正常的电池，这一点是不用担心的。

　　比亚迪近些年无论是燃油车型还是纯电车型都发展的非常迅速，包括自己的电池技术、材料科技等等，也都有着不俗的成绩。而且销量也都不错，算得上是国产品牌里很强的品牌了。比亚迪唐新能源的口碑和表现也都不错，是个挺好的选择。价格上19年的准新车也不过20万出头就能买到了，价格也比较合适。

　　比亚迪唐新能源车型的官方标称续航是500KM，实际使用的线KM之间是没问题的，空间跟蔚来比起来不相上下，后排也很宽敞，而且续航更长，活动范围半径也就更大。

　　经过仔细询问，比亚迪官方给我的回答是：比亚迪唐新能源所有车型电芯终身质保，而且这个政策是跟车走不跟人走的，也就是说不管这台车过户与否，只要车是比亚迪唐新能源车型，就能享受电芯的终身质保。电力系统部件享受8年/15万公里质保，可以说是非常良心了。

　　1、操控性一般。轮毂尺寸太大，悬挂又软，转向虚位明显，开起来略显摇晃，如果想激烈驾驶体验它的4.6秒破百加速能力的话，车头的俯仰姿态控制的不是很好。

　　第三辆车没有选择二手，而是选择跟大家聊聊这台宏光MINI EV，原因很简单，在面对现如今越来越严苛的牌照限制时，很多地区对于电动牌照也已经开始进行排队、摇号，于是一些暂时没有限制的地区，大家也都未雨绸缪，提前抢占新能源指标，所以就会有所谓的“占标车”概念。

　　花两三万块钱，买辆短途能开的小车，作为占标使用，是个不错的选择。其实这也反映出了目前国家对新能源车型的鼓励与限制之间的矛盾，更体现出了大家在买车时的无奈和紧张。

　　在此我们也衷心的希望，未来的政策法规上，能真的考虑到大家实际的用车需求，而不是一味的渴望弯道超车，只想着发展新能源车型，却忘记了我们造车到底是为了什么。

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