据说买这两车的都是老板，蔚来ES6和理想ONE哪款更适合你？

赵庆 截图自巨潮资讯网 23日晚间，京沪高铁发布公告称，将调整京沪高铁票价。浮动票价机制将从今年12月23日起实施。 公告称，为进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问九城社区 迅雷下载

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说到新能源车型和普通燃油车实际用下来的区别，我们首先会想到，新能源汽车更加省油。没错，这是大多数人考虑的点。但如果说车价已经来到了40万的级别去考虑购买一台新能源车型，而放弃燃油车的时候，你还会觉得这类人群仅仅只是考虑新能源汽车省油吗？或者说他们这类人群真的在意所谓的油耗吗？恐怕不是吧？

今天呢，我们就找来两款这种30—40万之间的典型新能源汽车代表。说他们是典型，是因为小编生活中的周遭确实有这么几位朋友正是车主，而且他们个个都是中小型企业的老板。

第一款：蔚来ES6

指导价格：35.80—51.80

蔚来ES6定位于纯电动的中型车，整车尺寸为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm。外观上采用了家族化的造型，近乎分体式的灯组营造出"X"的前脸。侧面隐藏式的门把手和悬浮式的车顶也是蔚来车型的标志性设计。低配车型即有19英寸的大轮毂，高配车更是采用了20英寸的轮毂，如上图7幅式的双色轮毂样式和造型也很显档次。

内饰部分：11.3英寸悬浮式的液晶屏非常抢眼，T字型的中控台上被大量的空调出风口所占据，实用性大于美观程度。另外整车采用这种淡蓝色和深色的搭配，显得非常高端。细节部分，中控台顶部的这个小圆脑袋,就是蔚来的NOMI Mate也就是我们所说的人机交互系统的执行和互动装置，所以整车科技感也恰到好处，并不浮夸。

2900mm的轴距虽说没有想象中宽敞，但完全够用了。蔚来ES6全系只提供5座布局，其实除了车身设计方面的要求，这副宽大的后排座椅也会显得后排空间稍小，但实际的乘坐体验确实很不错，无论是空间还是舒适度。

蔚来ES6整车采用了三元锂电池+双电机动力总成，并且采用了电动四驱的驱动的形式，入门级车型的电机总功率为320kW，高配车型的电机总功率为400kW。至于底盘方面，蔚来ES6采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂结构，满足运动型追求的同时还保证了很高的舒适性。

第二款：理想ONE

指导价格：32.80万

理想ONE是一款增程式混动车型，当然也是新能源细分的一种，关于增程式的模式我们可以简单理解为发动机带动发电机，在利用该过程中产生的电来转化为车子的驱动力。

理想ONE整车外观上显得比蔚来ES6要更加威武霸气一些，当然理想ONE的尺寸也要更大一些，整车长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，这全方面领先于蔚来ES6的尺寸。设计层面理想ONE也要更加稳重一些，它并没有摒弃传统燃油车的中网，四平八稳的中间采用了不规则型的大灯，C柱到D柱之间还配备了一个大尺寸的采光玻璃，侧面角度看起来神似沃尔沃S90。

内饰部分：理想ONE采用了传统的T字型的中控台，不过中控台上这种三联屏的设计确实足够特别，两边和中轴线下方为空调出风口，这种对称的设计与整车外观形成了一种稳重的默契。再加上下方的空调操作面板，整车内饰方面营造的科技很棒，造型上比较简单，但是内涵绝不简单。

理想ONE仅提供6座版（2+2+2布局）和7座版（2+3+2布局），2935mm的轴距也确实有资格任性。如图即为6座版车型，第二排座椅造型上看起来比较普通，但是材质和用料不错，基本的功能性也有所保证，提供了多方向的电动调节。

第三排都采用了2座布局，也确实第三排的横向空间有一定压缩，座椅两边扶手的位置也同样是杯架，实用性考虑的也不错，只是后排的座椅靠背过于平直了，舒适性会有一定影响。

动力方面：理想ONE采用了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力131匹，而电机部分采用了永磁/同步的前后双电机，电机总功率为240kW，电池部分同样是三元锂电池。这样的动力组合虽说比较复杂，但是提供的动力输出还是比较到位的，也同蔚来ES6一样为电动四驱的驱动方式，只是悬挂形式略有不同，理想ONE采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

写在最后：

作为同等价位的两款车型，蔚来ES6和理想ONE的区别还是挺大的。首先一款是纯电动车型，另外一款是增程式混动车型，而且理想ONE的车型空间要大上一些还只提供6座和7座车型。那么这两款的车的共同点呢？其实就是新能源车型的共同点，40万左右的预算购买一台新能源车型考虑的压根不是省油钱的事情，而是对新能源的一种态度，更是一种社交圈层工具。试想一下在老板的圈子里。一台宝马X3显得普普通通，但一台蔚来ES6或者理想ONE，似乎就能得到更高的印象分。那么各位老板，对于这两款车，你更中意哪一款呢？

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