2000家汽车销售商上演汽车市场生存战
长安，作为我们国产汽车的重要代表之一，相信大家对于它都感到非常的熟悉，毕竟，在国内的大街小巷上面，几乎随处可见它的身影。自旗下紧凑型SUV-长安UNI-T上市，瞬间就收获到了一大批粉丝关注，本站
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汽车基地在紧锣密鼓的筹建招商中、金源亚市招商火热、北京旧机动车交易市场的二期工程明年启用等等，汽车行业的快速发展造就了大规模的汽车流通销售服务体系的建立，仅注册在北京的汽车销售单位就有1600家之多，如果再加上280多家二手车经纪公司，北京的汽车流通个体单位就达到将近2000家，竞争的激烈不言而喻。
虽然4S店的汽车销售模式发展比较迅速，但是以汽车交易市场为主的交易模式仍将长期存在，一方面是由于消费者长期形成的消费习惯，另一方面也是由于现阶段各厂家的品牌优势仍旧没有绝对的市场占有率。所以汽车交易市场成为了各投资商比较热衷的投资热点。细数北京的汽车交易市场,不仅有亚运村、北方、中联等汽车交易市场,还有北京市旧机动车交易市场、石景山汽车交易园区、京开汽车交易园区、东方基业、欧德宝、王府井名车港、北方车辆大世界、汽车基地等，如果再加上一些小规模的汽车销售集群区域，那么这些具有市场规模的汽车交易市场将有大大小小30多家。那么1600家汽车经销商和将近30多家汽车交易市场分配这32万辆新车和22万辆二手车利润，能否达到盈利？
根据北京有关汽车流通行业的分析，如果单纯的汽车经销商一年销售车辆达不到300辆左右的水平，基本上难以生存，如果真正产生盈利的线辆以上的水平才能生存。相对于经销商，汽车市场的生存战似乎更加激烈，动辄上亿元的投资，要想尽快收回投资，也不是件轻而易举的事情，毕竟市场资源有限。同时近两年汽车的快速增长和市场效益的快速回报，使一些房地产商、百货商纷纷投入到汽车交易市场建设中来，致使近年来汽车交易市场建设火热，而去今两年汽车市场交易的缩水，使汽车交易市场和专卖店建设的回报放缓，今年以来陆续出现个别汽车经销商易店的情况，其竞争的激烈程度可想而知。综观北京的汽车流通行业发展，4S店模式和市场模式将长期共存下去，4S店的竞争淘汰已经逐渐显露出残酷的市场经济规律，那么汽车市场的激烈竞争也将不期而至，北京的各大汽车市场将面临残酷的竞争淘汰，一些服务好、规模大、设施全、技术先进的综合新型汽车交易市场将逐渐出现
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