高端展厅现身北京二手车交易市场

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　　北京汽修公司副总经理杨小弟表示，北京汽修公司看重此次与市场的合作，对于已经坚持做了10多年汽车4S店北京汽修公司而言，这是公司开拓汽车后市场的一次重要尝试。杨小弟还表示，北京汽修公司下一步将尝试与活跃在市场的经销商合作。

　　业内人士认为，北京汽修公司已经拥有33家四位一体专卖店、23家特约维修服务站的多品牌售后服务集群优势，此次与市场联合将旗下众多进口品牌进行集中展示，再一次显示出多品牌、集团化销售的巨大优势。

　　一为国有大型汽车服务贸易企业，一为北京市最大的交易市场，此次北京汽修公司与北京市旧机动车交易市场强强联手建立博瑞（置换）中心展厅，博瑞家族九大品牌：奔驰、大众、奥迪、丰田、讴歌、雷克萨斯、、标致、菲亚特，几十辆自此将在北京市旧机动车交易市场东展厅中长期集中展示。中心展厅特别增设水吧、客户洽谈区、试乘试驾体验区等功能区，旨在为广大汽车客户提供集中选看的优质服务。

　　据了解，北京汽修公司是具有56年历史的全资国有企业，在从事多年汽车4S店经营及维修基础上，公司从2003年开始进行真正意义上的销售。经过近6年的发展，至2007年，销量已经从最初的百十辆跃升至3271辆，占公司年商品车销量的7.8%，2008年1月份至6月份，销量比去年同期再提高2.3个百分点。据杨小弟预测，国内客户对需求将继续呈上升趋势，公司对销售上升空间充满信心。

　　在此信心基础上，北京汽修博瑞（置换）中心展厅搭建起进口汽车消费服务的两个平台。目前北京汽修经销商已包括奔驰奥迪雷克萨斯等九大品牌，运用其多品牌集群优势，汇集旗下涉及经销的10多家4S店，在北京市旧机动车交易市场东展厅2700平方米的空间中，对奔驰讴歌雷克萨斯等九大品牌、几十辆进行长期展销，方便客户选购，创建多品牌选购并提供售后服务的一条龙销售服务平台。

　　杨小弟告诉记者，北京汽修公司一直最看重客户资源的开发与维护，在当今汽车4S店遍布、新车客户不断被瓜分的情况下，北京汽修公司顺应二手车客户往更高档次置换的消费需求，在市场开设高端展厅，通过多品牌的集中展示，大力展现进口高端车的魅力，创建汽车市场潜在客户的培育平台。

　　“此次和北京市旧机动车交易市场合作使我们进入了一个新的阶段，将来还有很多事要做。”杨小弟说，“要想做大市场，多家公司必须联手。”

　　作为介于制造环节和消费环节之间的环节，服务贸易环节在如今的汽车销售中扮演着越来越重要的角色。北京汽修公司是北京市汽车服务贸易行业的代表公司，从老牌修理厂专修到品牌特约维修，再到汽车4S店模式，毫无疑问，以维修起家的北京汽修公司在服务贸易环节具有得天独厚的优势。

　　杨小弟表示，汽车贸易服务发展到今天，消费者越来越理智，越来越能够从维护消费者本人利益的角度，对经销商、制造商提供的产品提出越来越高的要求。而在服务贸易环节这个角色当中，北京汽修公司有很深很深的体会。

　　他告诉记者，在1999年、2000年，当时线S店出现以后，从销售到服务，形成了一体化、一条龙式的服务。4S店既要承载由制造厂提供的有形产品，又要给消费者提供一个服务的无形产品。“4S店就是一个桥梁，是介于制造商和消费者之间的桥梁。”杨小弟说，“真正提供一个全方位的汽车服务贸易企业的产品，才是一个真正的产品。这个产品的意义就要求经销商或者汽车贸易商，对服务或者在服务理念上，从满意度、质量、技术各方面，要有自己的核心东西，不是简单地说消费者把汽车从桥上开过去，出现什么问题，再把车子开回来，不是简单意义上通过的概念，更深的意义是作为在制造商和消费者之间搭建了一个服务的平台，这个服务平台以制造商为依托，更主体还是自己的服务，经销商的服务。”

　　杨小弟认为，现在性价比都很少提了，不像前一段时间价格炒作的时候，性价比这个词频频在各种媒体上出现，现在为什么很少？过去的性价比讲的只是一个有形的，能够放在眼前的产品，很多人到市场就是看车、比价格。虽然现在同样也可能去看，也去搜索一些消费者所需要的有形产品，但是很多消费者看完车后，都到4S店去买，因为消费者要到4S店去谈服务。产品已经决定了制造商，无论是这个品牌还是那个品牌，都有不同的车型、不同的配置，到4S店去买主要是谈服务，谈的是今后接受或者做的内容。

　　作为具有56年历史的全资国有企业，北京汽修公司已经拥有33家4S店、23家特约维修服务站的多品牌售后服务集群优势。此次北京汽修公司选择了与交易市场合作，杨小弟认为，汽车市场和汽车4S店现在已经不是单独的个体，每个汽车市场都有4S店，店面相对集中的4S店集群也越来越多，而未来汽车销售模式无论发展到哪一步，都要顺应汽车市场的发展。

　　杨小弟说，其实汽车市场和4S店这两种销售模式在中国市场出现，也是和国外接轨的趋势，但是离不开中国市场的历史。亚运村汽车交易市场是1995年年底建立的销售网络，当时中国的售后服务和汽车销售这两个领域几乎是脱节的，也就是说销售是松散式的品牌销售。在这种情况下，把多品牌以松散的方式集中在一个市场销售，确实给广大的还未成熟的消费者提供一种多选择、多品位的销售模式。

　　“这种综合性的汽车销售模式，应该说在当时的历史阶段确实起到了一定的推动作用，同时让客户有更多的机会在车型之间、价格之间进行综合评价，当然今天也在用这个模式。”杨小弟说，“但4S店有一定的历史，随着中国汽车市场的发展，世界制造业的汽车巨头们纷纷投向中国市场，他们陆续把高端品牌推向中国市场，4S店也就应运而生，由品牌到专业化，这使整个中国汽车消费市场的优势凸显出来。”

　　杨小弟举例说，比如消费者在4S店买完车，消费者就可以享受到它的销售服务，从销售的第一天，消费者可以成为这个4S店的终生顾客。这种长期和顾客之间的交往、沟通，就是品牌与客户之间建立的一种忠诚、可信的关系，实际上是为整个中国市场成熟化起到了很多的好处。“简单地说，4S店的出现，使中国消费者向成熟转化，逐渐培养消费者品牌的观念。”杨小弟说。

　　“服务内容的变化才是真正的竞争。”杨小弟说，汽车维修市场和汽车的整个销售市场有密切关联。随着中国汽车市场的发展，汽车维修市场的维修空间会越来越大，维修的数字会越来越高。维修企业想要在越来越大的蛋糕上分一杯羹，就要做好服务。

　　“但是服务不仅仅是依托别人的东西，需要有自己的核心竞争力，像服务内容等等。只有不断地改变服务内容，才能长久地在维修业保持领先。”杨小弟说。

　　杨小弟告诉记者，此次选择和北京市旧机动车交易市场合作，这可使两家公司互为补充，通过置换，可以给消费者带来新车销售上的信心，而通过二手车的品牌质保，也可以拉动北京汽修公司的营业额。可以说，北京汽修公司和北京市旧机动车交易市场共同打造了一个新的平台。

　　杨小弟认为，如何做二手车的诚信评估将是未来发展的一个关键。新车与旧车的概念，其实不是新车与二手车的概念，二手车应该是能够达到与新车一样的水平，这又为今后的售后维修专业市场开拓了一个空间。“你不能把没有修好的车，或者是没有安全质量保证的车交给用户去用，这样是不可以的。”杨小弟说。

　　他同时认为，一辆二手车从鉴定到评估到交易，北京汽修公司有最好的技师，除了现场的检测评估，北京汽修公司所拥有的几十万客户，他们良好的维修保养记录就是最好的评估。

　　以维修起家，特别是几十年汽车行业服务经验的积累使北京汽修公司在售后服务方面拥有旁人无法比拟的底蕴和得天独厚的优势。杨小弟表示，北京汽修公司下一步将尝试与活跃在市场的经销商合作，为广大客户提供针对二手车的技术、金融、售后、质保等一系列专业到位的服务，共同为整个汽车消费市场的完善做出一份努力。

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