「销量快报」2022年1月专用汽车市场行情

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　　2022年1月专用汽车六大类产品累计销售6.07万辆，同比下滑41.48%。其中，厢式汽车销售3.18万辆，同比下滑41.41%。罐式汽车销售0.47万辆，同比下滑48.36%；专用自卸汽车销售0.34万辆，同比下滑42.31%；仓栅式汽车销售1.33万辆，同比下滑41.37%；起重举升汽车销售0.28万辆，同比下滑48.55%；特种车销售0.47万辆，同比下滑25.4%（见下表）。普通自卸汽车销量为7252辆，同比下降65.35%。

　　从销售区域来看广东、山东、河北、湖北是产品主要需求大省，全国31省份、自治区（未统计港、澳、台地区）除内蒙古外均出现不同程度的需求下滑（见下表）。

　　从细分产品来看本月需求前十的专用汽车单品依次为：厢式运输车、仓栅式运输车、冷藏车、纯电动厢式运输车、汽车起重机、混凝土搅拌运输车、清障车、救护车、旅居车、压缩式垃圾车。除纯电动厢式运输车和旅居车外车型与去年同期相比分别有不同程度的下滑。

　　从产品能源结构来看，本月新能源专用汽车渗透率达到5.58%,比同期增长3.4%。其中纯电动新能源专用车占到4.52%，以天然气为动力的新能源专用车占到1.06%。

　　当前国内外环境依然复杂多变，工业经济稳定恢复仍面临多重挑战。从国际看，全球疫情持续变异扩散，奥密克戎等变异毒株快速蔓延，未来走势仍不明朗。全球通胀延续高位，产业链供应链“滞堵断”短期难缓解，美国等主要经济体货币政策转向外溢效应不容忽视。从国内看，国内疫情散发持续制约消费和投资恢复，有效需求长期不足不利于供需循环畅通，影响经济发展预期。大宗商品价格短期内恐将保持高位，叠加市场环境变化以及疫情不确定性等因素，中小企业生产经营仍面临较大压力。

　　1、 经济增速放缓、疫情反复都是阻碍经济发展的要素。需求收缩、预期转弱对专用行业短期发展依然存在较大的利空，从一月的数据也能感受到深深的寒意。往年基建用车、政府采购等年后市场未能如期启动。

　　2、 大宗商品价格走高，对专用汽车生产企业影响较大的主要是钢铁、铝等工业原料的价格上升，导致专用汽车在原材料、核心零部件等生产要素成本增加。普通运输类专用汽车附加值普遍偏低，原材料价格提升而产品售价上升空间有限，多数企业经营压力会持续增加。

　　2、自卸式货车（普通自卸车）：载货部位的结构为栏板且具有自动倾卸装置的载货汽车。引自：GB1589-2016

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本站 据交易所最新公布的数据显示，截至11月5日，沪深两市的融资融券余额为15400.77亿元，环比增加71.74亿元，其中融资余额14284.69亿元，环比增加54.4亿元。分市场来看，沪市两融余额为7997.79亿元，

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