最高下调36万！小鹏汽车大幅降价蔚来理想还能忍多久？

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　　继1月13日AITO问界紧跟特斯拉调整车价后，小鹏汽车也没有忍住。1月17日下午，小鹏汽车官宣降价，旗下G3i/P5/P7三款车的降幅2万-3.6万元。

　　与AITO问界一样，小鹏汽车也同步出台安抚老客户的举措。一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，小鹏汽车也予以新春回馈，包括整车质保延长至 10 年 / 20 万公里，并赠送 4 年基础保养。

　　1月3号特斯拉打响了价格战，大咖在《国产特斯拉跌破23万，这意味着什么？》、《特斯拉冲击波来袭，问界亏本降3万，“蔚小理”会加入价格战吗？》等文章中就提到：其他新能源车企肯定要加入战火，越早降价越主动，早降价的车企即使无法像特斯拉一样吃肉，估计还有一口汤喝，晚降价的车企也许连渣都捞不到了。

　　数据显示，小鹏汽车 2022 年累计交付量为 120757 辆，较 2021 年增长 23%，虽然成绩不错，但是增速已经放缓，并且未能完成25万辆的销量目标。毫无疑问，小鹏汽车已经面临着严峻的销量考验。

　　其实，目前跟着特斯拉降价的车企，实际上都承受着巨大的盈利压力。2022年前三季度，小鹏汽车累计实现营收217.5亿元，累计亏损67.78亿元。同期，AITO问界母公司赛力斯的营收为231.23亿元，创下近5年亏损新高，达到26.75亿元。降价对它们而言，意味着亏损幅度可能进一步加大。

　　1月新能源车市销量可以用“惨淡”来形容，特斯拉降价3天订单破3万的事实，让竞品感受到了阵阵寒意。本来新能源车市场的蛋糕就不大，特斯拉已经抢走了一大部分，如果不加入价格大战，第一季度如何卖车？

　　要知道，目前大部分新能源车企都在靠资本输血，它们一旦遇上“销量下滑”、碰上“自燃”这些风波，就会被认为企业发展有问题、甚至被怀疑经营不下去要倒闭，从而影响消费信心、投资信心。这是一场残酷的金钱消耗战，融不到资就意味着无法续命。

　　毫无疑问，特斯拉降价已经引发了多米诺骨牌效应，除了新造车企外，很多传统车企旗下的新能源车也将陆续加入市场混战。

　　小鹏汽车这一次大幅降价，给蔚来、理想汽车出了一道难题：到底什么时候官宣降价，降幅多大才能保住市场？那么接下来，咱们拭目以待吧！

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