2022年5款降价“最狠”的豪车！最低40万最高超150万
疫情对国外餐饮业的影响仍在持续蔓延。以日本为例，该国具有代表性的寿司店、拉面店都出现了“倒闭潮”。 据中国日报网10月22日援引日媒报道，受新冠疫情的影响，日料业正在陷入困境。据本站
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国内豪华车市场一直都有“加价提车”的传统，很多新车由于产能、配额等限制，在上市初期供不应求，从而出现非常夸张的加价情况，后续随着产能、配额的释放加价也会大幅回落。
网上车市盘点了近期5款降价“最狠”的豪车，包括梅赛德斯-迈GLS、梅赛德斯-AMG G63、宾利添越、雷克萨斯LM以及保时捷Cayenne（以下称为卡宴）。其中降幅最少的卡宴也达到40万元以上；迈GLS上市初期最多需要加价超过162万元，目前加价幅度已经降至9-10万元，降幅超过150万元。
迈GLS 600礼尚版曾经需要在官方指导价的基础上加价130-160万元左右，相当于一辆2020款奔驰G 500的价格，新车最终的落地价格在500万左右。除了顶配车型大幅加价外，迈GLS在上市初期低配和中配车型也需要加价提车，加价分别在60-80万元、120-130万元左右。
奔驰G级是“加价提车”的常客，AMG G级加价更加夸张，最多需要加价100-120万元左右，落地价格超过400万元。目前的行情下降不少，部分地区只需加价30万元左右，算上购置税、豪车税，落地价格在320万元左右，降幅在90万元左右。
虽然和丰田埃尔法基于相同平台打造，但是雷克萨斯LM更加豪华，在上市之前各大经销商就表示需要加价提车，新车上市后加价金额一度高达80-100万元，全系车型落地价均轻松超过200万元，最高甚至达到300万元。目前雷克萨斯LM依旧需要加价25-50万元不等，不过相比巅峰时期已经下降超过70万元。
宾利添越在国内上市初期需要加价提车，最高加价达到50万元，由于发动机问题频现，该车的市场表现急转直下。目前所有经销商都停止了加价，甚至还有部分经销商给出了1-2万元的现金优惠，相当于降幅超过了50万元。
作为保时捷推出的首款SUV，卡宴在其所在的细分市场非常受欢迎，价格表现十分坚挺，此前也出现过加价提车的情况，最高达到30-40万元。不过受到“电动转向柱减配”事件的影响，卡宴的行情持续走低，目前新车普遍优惠9个点左右，最高优惠超过12个点，约等于现金优惠超过了10万元，降幅达到了40-50万元。
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