2022年买车别着急这些车早晚会降价

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　　买车是一件开心的事，但如果掌握不好入手的时机，发现刚买完就降价了，那就非常糟心了。所以，为了避免这种情况，我们就得对目标车型的行情趋势有个大概的了解。

　　今天，在2022年初这个时间点上，我们就对未来一段时间，市面上大概率会出现优惠，或者优惠继续扩大的车型，做一个预测。

　　以大众ID.4 X)为例，去年3、4、5月的销量分别为652辆、922辆、847辆，这样的成绩对一款大众来说，也确实算扑街了。

　　不过，最近几个月来，ID.4X的销量却开始初见起色了，10月和11月都稳定在4000辆左右。12月份，ID.家族销量达到了13787辆。

　　能取得这样的成绩，原因很多，但其中最走量的ID.4 X和ID.4 CROZZ)优惠幅度加大，是一个重要原因。

　　目前北京地区ID.4X现金优惠2万，并且还有继续谈的空间。在地区，经我们了解，部分4S店甚至能优惠到3-4万，甚至更多。

　　丰田赛那堪称是去年最重磅的全新MPV了，不但热度和话题度被炒到足够高，上市后更是开启了加价模式。

　　并且，别克GL8的销量是乘联会发布的零售销量，而在同一份零售榜单中，排名前15的车型中并没看到赛那的名字。也就是说，12月赛那零售量是低于第15名奥德赛)的1493辆的。

　　另外，据一份12月份的上险量数据显示，赛那12月上牌量仅有935辆。零售量远低于批发量，说明很多车被压在了4S店的停车场。

　　这种情况一方面可以证明4S店销售所说的赛那产能紧张，所以需要加价、加装饰的说法是不太成立的。另一方面也预示着，赛那加价、排队提车的行情可能会有所改善了。

　　简单总结的话，可以说嘉华从空间、舒适性、配置、设计、动力等各个方面，都已经具备了挑战同级霸主GL8的实力了。并且嘉华相比GL8看起来更居家，基本不会被误认为司机。

　　并且，以起亚目前的处境来看，对销量的需求还是非常迫切的。对车企来说，销量代表着利润，但对起亚来说，销量可能就是生死线。

　　所以，我们预测，今年嘉华可能就会开启优惠的闸门。嘉华是去年9月上市的，到今年3月就半年了，半年内基本不优惠，半年后释放优惠，对品牌、对早期车主，也都说得过去了。

　　那会优惠多少呢？说实话，结合产品力来看，嘉华如今28.89-33.39万的价格其实并不贵，但起亚的品牌力毕竟摆在那，所以少则两三万、多则三四万是可以期待的。

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