美国只有4家车企日本有9家为什么中国却有几十家

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　　其实是这么个意思：中国那么多车企，算是一个国家汽车工业优胜劣汰的必经之路，最后剩下来的是优秀、靠谱的几家。

　　这就好比：运动会谁都可以报名的，但等比赛进行，最后冠军永远只有一个，进决赛圈的，手指头掰掰，也是数得出来的。

　　比如说美国，维基百科上面有资料：1900年到1929年是汽车发展的爆炸阶段，前前后后也是出现了几百家车企。

　　1901年产出的Curved Dash，功能性、实用性、可靠性，是改变美国人的交通观念的，成为当时美国最流行的车型。

　　1908年之后，福特、通用不断崛起、壮大，其他汽车公司没什么市场了，倒闭的倒闭，被收购的收购。

　　这就是市场的优胜劣汰了，实力强的就霸占市场，其他所谓的“小喽啰”，要么跟着大哥混，要么就再也不出现在江湖上了。最后剩下的就叫寥寥无几的“巨头”了。

　　从经济学的角度来看，中国汽车市场还是算一片“蓝海”的，是处于红利期的，也就是常说的“供不应求”。虽然近期会有波动，对吧？

　　但看总趋势，国家发改委有个数据：现在每100个人，汽车保有量只有18台，只有发达国家的1/4左右。

　　现在又多出来新的：蜜菓、CoCo，再后面又有一点点，后面又有喜茶、奈雪的茶，都是一个道理。现在还是不是红利？有可能还是。

　　回到汽车工业上，中国汽车工业发展是从新中国成立之后开始的，在1978年以前几乎只是搞卡车的。

　　1994年，《汽车工业产业政策》颁布了：首次提出鼓励汽车个人消费，明确以轿车为主的汽车发展方向，重点支持轿车项目尽快建成投产。

　　再说一个近点的，就是大力发展新能源车，《节能与新能源汽车产业发展规划》上面，也是有政策支持。

　　政策也好，福利也好，都来了，是不是？这就吸引很多企业家看准商机，进军汽车市场了，车企数量就是所谓的“高居不下”。

　　这个就好比是：原来的鸡蛋都3块钱1斤，今天搞活动，全部都半价，买鸡蛋的人都排到店门口外面去了，水果？明天再说！就是这样了。

　　创办车企相对还容易一点，只要钱很多很多就行，但是想要一直经营下去就没那么简单了，车子卖不出去，要倒闭的。

　　还是拿刚才的美国来说，举例子：维基百科有个资料，叫做《美国已倒闭的汽车制造商列表》，至今为止，美国倒闭的车企超过了1500家。

　　再反观中国，有一些车企因为经营不善，破产、倒闭已经开始了，华泰、川汽野马、君马，有些朋友都有可能没听过。

　　另外一些销量极差的车企，也已经踏上了这条破产之路：纳智捷，2019年9月，所有车型加起来，一共45台，12月一共12台，真的是有点少。

　　2016年9月8号，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等等5家新能源汽车生产企业，意图骗补国家财政补贴超过10亿元。

　　《科学学与科学技术管理》期刊上面也有论文，《现代企业生存风险预警指标体系的理论探讨》上面讲。

　　企业在经营过程中，会受到市场竞争及优胜劣汰机制的作用，缺乏实力的企业就面临破产、倒闭的困境。

　　那些混混日子的学生，其他有可能大有作为，但是你要考上名校，这是不太可能的，对吧？甚至还有可能就中途退学、辍学、开除了。

　　总而言之，别的国家车企数量少，是因为他们已经走过了这一个发展阶段，其实他们以前和中国也是一样的，也是有很多车企的。

　　中国现在正在走他们走的那些路，正在发展摸索的过程中，你就要看着，还会有不断的车企成立起来，还会有不断的车企倒闭掉。

　　现在留下来的，和五六年前去看的、打广告的、花大价钱的品牌，有的是重叠的，有的怎么就完全不一样了呢？

　　可以说，国内的汽车市场真的是几家欢喜几家愁。那些混不下去的、销量暴跌的国产车，到底输在哪里了？

　　不都中国制造吗？不都便宜、好用、价廉物美、量又足吗？这到底是为什么？真的是因为造出来的车子太差了吗？

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