北京线下第一苏州线上第一二手车销量争夺燃起“火药味”

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　　中国汽车流通协会方面预测，今年全国二手车交易量有望跃上2000万辆台阶，对比今年前8个月共计1049.6万辆的二手车交易量，年底前还有900余万辆的空缺。

　　高增长预期下，车商冷暖自知。一方面是线下市场冷清，部分车商高喊“凛冬已至”，快要干不下去了；另一方面，部分车商借助线上平台，薄利多销加速流转，生意做的依然火热。

　　瓜子二手车消费大数据显示，苏州2022年Q3二手车线%，超过此前长期位居榜单前列的成都、西安、重庆、郑州等城市，首次位居第一。反观业内最大的车源集散中心北京，由于线上化迟缓，已跌落出前十。

　　新旧交替，见微知著。依托线上化的新车商已展开市场争夺，第一块多米诺骨牌落下。限迁和线上化共同按下了“加速键”，二手车市场格局迎来新一轮洗牌。

　　受疫情影响，西南、西北、川、渝等地区二手车交易量出现大幅下降。疫情缓解的地区，车商日子也不好过，市场弥漫冷淡。

　　中国汽车流通协会数据显示，目前二手车经销商的平均库存周期在49天左右，依然在亏损去库存。反映车商线下销售信心的经理人指数，已经连续10个月位于荣枯线下。

　　业内人士表示，今年很多车商是靠着线上流量存活下来的。在未来全国大流通的全新市场格局下，车商如不能借助线上实现全国流转，将会生存状况堪忧。

　　“线上在赶超线点，夜虽已深，苏州吴江鼎盛二手车市场里，依然灯火通明。乐选优车的销售小王，此时正在与远在1000多公里外的一位广东买家视频连线，讲解一台刚到店的准新车。

　　“线上化放大了限迁政策的利好，形成了一波市场红利，苏州的快速增长正是抓住红利的结果。”一位二手车行业分析人士认为，此前苏州的二手车多在周边流动，车源有性价比优势，本地生意也不错，所以车商做异地流转的意愿也不强。今年疫情导致库存激增，线上平台又带来了全国范围的需求，车商薄利多销加速流转，直接撬动了这波增长。

　　“一个视频打过来，就可以给买家讲车，和在市场里看车效果一样，双方都方便。”苏州鑫众实二手车的老板翟伏刚说，换我自己，也不愿意开车十几公里跑到城郊去转市场，大家时间都很宝贵，“买家也在算经济账，用脚投票。”

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