降价排行榜-轿车：整体销量下滑 轩逸夺冠、新能源汽车来势汹汹

很多朋友买合资家用车都不知道该怎么选，要我说，其实大家完全没必要纠结，为什么呢？因为如果你只是一个普通人的话，那大可直接在轿车销量榜的前三名车型中挑选一台。这3台车不仅省油省心又本站

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　　受到疫情影响，今年4月份国内车市销量大跌。根据乘联会近日公布的数据显示，4月国内乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。

　　市场整体的下挫也使得各细分市场的销量表现显而易见的不尽如人意。其中，4月国内轿车市场零售销量只有52.7万辆，同比跌幅达32.1%，环比3月份下降31.1%。

　　作为热门紧凑型车的大众朗逸、速腾、宝来以及别克英朗等车型4月销量都不理想，4月榜单中，同比下滑超过40%的日产轩逸位居首位，五菱宏光MINI为销量亚军，比亚迪秦家族以超过2.3万辆的销量成绩升为季军，增幅明显。

　　值得一提的是，比亚迪另外一款车型海豚也首次冲进榜单前十，4月份销量达到11959台，妥妥的黑马体质，此外比亚迪汉也是榜单中同比大幅上涨的车型之一。

　　遗憾的是，4月前十销量排名中，豪华车已不见身影，奔驰C级和宝马5系分别排在第14位和15位，销量均在1万台左右，下滑较大。

　　眼下，5月车市过半，根据乘联会数据显示，5月1-15日全国乘用车市场零售48.3万辆，同比去年下降21%，环比上月增长27%，随着部分地区的恢复正常运行，乘用车市场零售有一定改善，回暖势头比较明显。

　　本期，车邦德以4月轿车细分市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反应这十款车型的销量走势以及5月市场预期。

　　疫情反复之下，轩逸的销量还是比较稳定的，但也确实不能同去年相比。从产品力角度，轩逸在空间、品质、油耗等方面都比较均衡，价格的性价比也不错，与竞品相比很能打。在价格上终端波动也不十分明显，长期保持在1万元左右，不过近期疫情个别地区价格缩水比较明显。

　　虽说4月宏光MINI EV同比下滑了6.3%，但这已经是前10榜单中除比亚迪之外最抗跌的车型，5月份大幅反弹应该不是问题。价格上，本身定价较低，加之不错的综合性价比，上市以来销量一直坚挺，终端价格亦是。

　　4月比亚迪势头强劲，旗下多款车型迎来销量大涨，其中秦家族表现可圈可点，多款车型的销量加起来总销量自然也不会低了，同时不错的产品性价比，也是秦家族销量稳定增长的主要原因之一，对于那些怀揣10多万元预算的准车主来说，比亚迪秦是一个不错的选择。目前北上广三地终端均无现金优惠，后市价格下探可能性也不大。

　　从销量来看，丰田雷凌经受住了市场和用户的考验，上升势头也在加强，得益于丰田TNGA架构，使其在油耗上优势明显；4月份虽然销量有一定下滑，但也达到了月销过万这个及格线，基本功还是很扎实的。价格上，北上广三地优惠在1.5万-2.3万之间，吸引力不小，不过随着竞品的销量回暖，不排除雷凌的价格进一步下探的可能。

　　4月份，朗逸在国内轿车市场综合排名下滑至第5位，同比大跌54.9%，销量惨遭腰斩。如今，连大众朗逸这样的实力老将都卖不动了，这也不禁让人感叹大众的颜面何在？而且，速腾、新宝来的排名也非常尴尬，每况愈下。眼下，德系被新能源汽车和日系阵营围剿，危机重重，终端价格上到是很“大方”，眼下朗逸正处于清库存期，优惠幅度继续拉大。

　　用上了TNGA架构之后，卡罗拉的产品力确实提升了不少，但雷凌的上升势头似乎更明显一点，4月卡罗拉在销量拦腰斩的同时还能保持超1.3万辆的成绩，足见其在市场中积攒的良好“人缘”。终端价格上，卡罗拉比较稳定一直保持在万元左右。

　　比亚迪汉换装了全新DM-i系统之后竞争力大幅提升，需要指出的是，在中大型轿车中，汉的销量超过了同期奔驰E级、宝马5系等车型的销量，表现突出。价格上，汉跟秦一样，终端暂无现金优惠，不过随着豪华车市场的回暖，ABB竞品车型的销量回升，汉的价格或许会会出现小幅震荡。

　　凯美瑞是唯一一款进入榜单前十的B级轿车，而其凭借的自然是搭载THS油电混动系统的双擎版，尽管其并不能获得绿牌，但高油价背景下，其仍旧会是消费市场的香饽饽，而雷凌、卡罗拉能够稳住销售量同样也从此受益。相比此前，凯美瑞价格上有一定下探，性价比还是不错的。

　　改款没有带来多少新玩意儿，但门槛的下调与核心配置的保持，还是让速腾又一次提升了自己的性价比，受疫情影响，4月其销量为12008辆，勉强留在了前10名之内。价格上，速腾还是很亲民的，一直保持着3万上下的力度，吸引力非常大。

　　海豚凭借11959台的销量首次进入国内轿车销量榜单前十名，成为真正的黑马。作为比亚迪海洋系列的第一款车型，海豚很好的完成了为这个新的产品序列开市场先河的重任，表现可圈可点。同样目前终端暂无现金让利。

　　写在最后：4月轿车市场TOP10当中，共有4款新能源汽车入围。其中，比亚迪斩断燃油整车生产业务后，其新能源双网策略收效显著；此外，轩逸、雷凌、卡罗拉与凯美瑞的在售阵容也均包含了不同类型的新能源车型，换言之，依靠燃油打天下且还能得到消费者认可的车型只剩下了大众朗逸与速腾。

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