独家丨51进口车完成数千万元D轮融资投资方为五牛控股

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　　51进口车向亿欧汽车独家确认已完成D轮数千万元融资，此轮融资由五牛控股发起。据了解，本轮融资完成后，51进口车估值超过10亿元。

　　此前公开信息显示，2015年2月，51进口车完成天使轮融资；2015年9月，其完成数1200万元Pre-A轮融资，投资方为国灏创投；2016年2月，其完成了1400万元A轮融资，投资方为利欧集团股份；2016年10月，完成4100万元B轮融资，由启赋资本领投。2018年1月，其完成近亿元C轮融资，由海尔金控领投。

　　51进口车于2015年5月21日正式运营，是一家有互联网电商背景的科技型汽车销售平台，曾获得上海自由贸易区平行进口汽车试点企业资质及多个自主科技软件研发著作权。其业务主要从三大模块展开，分别包括：汽车自营电商平台、AI智能科技研发平台、汽车新零售平台。

　　2018年，全球汽车销量结束了连续7年的持续上涨，进入2019年，局势变得更加紧张。据《日本经济新闻》统计，今年二季度，全球汽车销量最大的5个单一市场，中国、美国、欧盟、印度、日本的汽车销量总计约为1600万辆，同比减少13%。从国内市场来看，负增长正在成为中国车市一大关键词，持续下跌的利润让车企及经销商集团陷入尴尬境地。

　　对于目前车市环境，51进口车创始人兼CEO李天琦在亿欧的采访中表示，“车市环境恶化同宏观经济存在一定关系，但一些政策变化对车市也造成了一些打击，尤其是国六排放标准正式实施后，企业面临经营难度加大，虽然近一个月销售数据有所提升，但由于清库存导致需求被提前消耗，接下来，汽车经销商将面临着巨大的考验。”

　　在李天琦看来，经销商目前不只在盈利上遭遇了滑铁卢，经销商的获客能力也正在走向瓶颈。尤其是一些品牌力偏弱的企业，生存能力受到极大挑战。对应到争夺潜在客户中，仅靠传统模式的客户主动到店看车问价，尤其是门店营销中的试乘试驾环节更是“走马观花”式的传统框架化，对客户的决策起不了多少作用，销量提升的前提是需要获得更多有效客户销售线索。

　　基于这样的痛点，李天琦介绍，51进口车研发出了51-AI汽车销售系统。其通过在意向客户集中的园区内定向投放无人试驾车，消费者通过手机APP注册即可在线申请试驾体验，并通过手机APP开启车门及发动汽车在园区内进行定向试驾体验。另外，在产品选择上，李天琦认为通过无人试驾数据沉淀，对于新产品而言，将获客和体验前置，能够有效帮助线下销售网点扩大销售线索量，同时让客户在碎片时间体验产品，根据客户试驾体验情况生成试驾报告，将客户意向分类，使销售线索更精准，提升转化率。其透露，近期，51进口车将面向全国加大区域进行无人试驾车场景投放力度。

　　此外，51进口车还研发了“51ME”AI驾驶舱系统、SAAS车联网汽车服务管理系统等产品。其中“51ME”AI驾驶舱+“51ME”车主小程序已投放于进口雷诺冒险家车型上，为进口车提供本土化智能车联服务。

　　其SAAS车联网汽车服务管理系统，能够为51进口车旗下全国落地服务门店提供汽车销售、售后管理，同时其借助车联网技术，为51进口车全国车主提供车联网售后服务，在线救援、维修保养申请、在线故障提醒等售后功能，车主通过手机微信小程序便可与各个门店进行售后服务互动。

　　从汽车自营电商平台来说，51进口车表示，截至目前，已有上万台进口车通过电商平台进行销售转化，平台覆盖89款进口车品类。SKU价格区间为15~300万，覆盖雷诺、路虎、宾利、沃尔沃、日产、丰田等多款汽车畅销品牌。51进口车通过在海内外搭建汽车供应链平台，为消费者提供本地化销售及售后服务体验。同时，李天琦表示，在自营模式下，51进口车将持续拓展海外进口车车源，以此争得价格话语权。另外，通过不断引进更有竞争力的车源产品，也是其在近来萎靡车市中销量上逆势增长的手段之一。

　　再看其新零售平台，其作为完成销售转化的最后一个环节，通过自营电商线上流量+社交营销+云试驾+门店获客获得销售线索，并通过线下团购会销模式将销售线索转化成交。

　　李天琦向亿欧汽车透露，此轮融资后，51进口车将深化科技、大数据赋能汽车销售模式。在具体业务上，51进口车将加速布局51-AI汽车销售系统，打造无人化试驾体验+销售场景，加快“51ME”AI驾驶舱优化升级，打造购车模式。

　　另外，其表示，在新零售模式下，51进口车将继续扩充全国新车交付及售后服务网点，为汽车消费者提供优质进口车源，优化消费者销售体验及服务体验。在产业化思路上，李天琦表示，未来51进口车同期将“51-AI汽车销售系统”、“51ME“AI驾驶舱通过与海外主机厂合作，将服务拓展至海外汽车销售市场，深化全球供应链合作。

　　当亿欧汽车问及未来会面向国内经销商开放新的销售模式时，李天琦表示，未来会通过探索逐步开放，以技术帮助国内经销商解决销售痛点。

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