疫情重创全球汽车产业发展或十年 欧美超百家工厂停产

东吴证券06月09日发布研报称，维持广汽集团（601238.SH，最新价：11.4元）增持评级。评级理由主要包括：1）广汽整体产销同比好于领先行业，环比差于行业整体，埃安表现较好；2）企业端集团整体包括自主+广丰+广本站

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　　截止至3月24日，全球累计确诊新冠肺炎病例达334981例，全球已经有190个国家出现新冠肺炎病例。新冠肺炎疫情全球爆发后，全球油价暴跌，致使全球都受到了巨大的影响，尤其是制造业受到较为严重的冲击，受疫情影响全球多家汽车工厂关闭停产、供应链中断、销量下滑等问题接连出现。据加拿大皇家银行资本市场的数据显示，新型冠状病毒疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年美国汽车销量预计将下降20%，全球汽车产量下降16%，而下降16%这一数字（约1580万辆）的销量已经接近欧洲市场一年的销售量，而行业专家表示遭受疫情重创的全球汽车产业的发展将回2010年，也就是10年以前。

　　随着新冠肺炎疫情的蔓延，致使海外地区制造业受到冲击，更是给欧洲和北美两大汽车产业中心地区蒙上阴影。据海外媒体不完全统计，大众、戴姆勒、通用、福特、丰田、日产、PSA（标致雪铁龙集团）以及FCA（菲亚特克莱斯勒集团）等在内的12家海外车企已经关停或计划关停超100家工厂。

　　欧洲以及北美等是受疫情影响最为严重的地区，尤其是意大利、西班牙等地区所有的汽车工厂已全部停产。据了解，目前欧洲、北美等地区停产的车企涵盖大众、戴姆勒、丰田、福特、FCA、PSA、雷诺、通用等车企巨头。从目前公布的消息来看，FCA、PSA位于欧洲的工厂预计将在3月底左右复工，雷诺、丰田、戴姆勒、大众部分工厂已经将复工时间推迟至4月份。德系品牌方面，大众集团在全球设有124个生产基地，其中有72个生产基地位于欧洲，受疫情影响大众在美国、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工厂已经全部关停，从目前来看，疫情对大众集团的产能造成较大的影响。

　　欧美地区主要汽车工厂停产情况车企品牌工厂所在地停产时间大众 大众 美国工厂 3月16日起 西班牙 3月20日起 葡萄牙 斯洛伐克 意大利 奥迪 比利时 3月20日起 德国 匈牙利 墨西哥 兰博基尼 意大利 3月12日-3月25日 西亚特 西班牙 3月16日起停工6周 菲亚特克莱斯勒(FCA) FCA 意大利5座工厂 3月11日-3月27日 塞尔维亚 波兰 法拉利 意大利马拉内罗 3月14日-3月27日 意大利摩德纳 玛莎拉蒂 意大利 3月16日-3月27日 戴姆勒 戴姆勒 欧洲大部分工厂 3月16日起停产2周 宝马 宝马 欧洲工厂 3月21日-4月19日 南非工厂 美国南卡罗来纳州的SUV工厂 4月3日起停产至少2周 标致雪铁龙（PSA） PSA 欧洲地区所有工厂（超15家） 3月16日-3月27日 沃尔沃 沃尔沃 比利时根特工厂 3月17日起 瑞典哥德堡工厂 雷诺 雷诺 法国12座工厂 3月16日起 西班牙两座工厂（雷诺日产） 通用 通用 美国 3月20日起 加拿大 3月20日-3月30日 墨西哥 3月20日-3月30日 福特 福特 欧洲4家工厂 3月17日起 加拿大 3月19日-3月30日 美国5家工厂 3月20日起 意大利（马拉内罗和摩德纳工厂） 伦敦工厂 3月23日起 威尔士 3月25日起 印度、南非、泰国、越南整车工厂和发动机工厂 待定，已计划关闭 特斯拉 特斯拉 美国佛利蒙特 3月17日起停产3周 德国 3月13日撤回在建工厂的美藉员工 日产 日产 英国 3月13日起 西班牙2座工厂（雷诺日产） 本田 本田 北美所有工厂 3月23日-3月28日 丰田 丰田 法国 3月18日起 葡萄牙 菲律宾 英国2家工厂 波兰2家工厂 捷克 3月19日起 土耳其 3月21日起 现代 现代 韩国蔚山2家工厂 2月28日起 爱卡汽车网制表

　　日系品牌方面，作为日系三巨头的本田、丰田、日产也不例外，日产3月13日关闭了位于英国、西班牙2座工厂。本田自3月23日起关闭了位于北美的所有工厂。自3月18日起，丰田关闭了法国、葡萄牙、菲律宾、英国2家工厂以及波兰2家工厂，3月19日关闭捷克工厂，3月21日关闭土耳其工厂。

　　在豪华品牌方面，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）均已经公布了停产计划。戴姆勒（旗下包含奔驰品牌）于3月18日关停所有欧洲工厂，停产时间至少两周。奥迪则在3月20日关闭比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂，复工时间未知。宝马在3月20日关闭欧洲、南非工厂以及北美工厂，并将复工时间定为4月19日，也是目前复工最晚的车企之一。

　　举个大家最熟悉的品牌来说，宝马停产的欧洲和南非工厂其生产能力占宝马总产能的50%左右，两家工厂停产或对宝马2020年产能造成一定的影响。同时宝马位于美国的南卡罗来纳州SUV工厂也正式停产，该工厂是宝马集团全球范围内最大的整车组装厂和美国最大的汽车出口基地，主要生产宝马X3、X5以及X7等SUV车型，年产能预计45万辆，北美工厂的停产或将直接影响到我国国内型的销量。

　　目前全球疫情还在蔓延，存在更多的不可控原因，鉴于疫情变化影响，多数汽车工厂的复工计划还有很大的不确定性。除了欧美地区以外，在3月22日福特率先决定暂停在印度、南非、泰国、越南的整车和发动机工厂的生产，以应对新型冠状病毒疫情带来的严重影响，而品牌全球地区的汽车工厂也可能随时被关闭，新冠疫情将对全球经济造成较大的冲击。

　　疫情对于3-4月份的影响将直接体现在销量上，全球汽车销量暴跌，将导致今年上半年甚至全年，整个汽车行业面临严峻的考验与挑战。作为2019年全球销量最高车企的大众集团，原本对于2020年有着更高的预期，也曾预计2020年销售额将增长4%，但现在大众首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)却表示，2020年将是“非常艰难的一年”，因为新冠肺炎疫情的爆发“给我们带来了未知的挑战”。

　　其实大众的困难也是众多停产车企的困难，因为这将对他们今年的销量造成直接影响。在疫情早发的中国市场，已经有很多车企降低了销量目标，我们了解到长城汽车和广汽集团根据市场情况率先下调了年度销量目标，鉴于疫情对全球汽车市场都有比较大的影响，在接下来会有越来越多的车企会下调销量目标，更好的在冲击之中稳住自身，为经销商“减负”并加以扶持，营造汽车市场的良性运营环境。

　　今年前2个月，受新冠肺炎因素的影响，致使我国乘用车销售量仅为183.1万辆，同比下降83.6%。2月份是受疫情影响最为严重的时间，多家车企停工停产、全国多地经销商基本处于关闭展厅、全面停止销售服务，致使销量低迷。随着我国国内经过各种防范措施终于将疫情势头减弱，国内各行业复工复产正在有序进行中，据工信部3月3日统计的数据显示，除湖北疫区外，我国汽车行业基本实现复工复产。

　　那么针对于新冠肺炎疫情的中心-湖北武汉，整车制造与零部件企业生产秩序也开始逐渐得到恢复，3月13日起受疫情影响较为严重的东风本田、东风乘用车以及诸多零部件企业均已启动复产工作。

　　可以说，2月疫情对国内汽车市场造成了不小的冲击，目前我国汽车产业还在恢复中，3月份海外疫情的爆发蔓延，全球疫情的蔓延或将再次冲击我国正在恢复中的汽车产业，尤其将对我国汽车出口、汽车进口以及零部件供应方面产生负面影响，对于我国国内正在恢复中的汽车市场来说，更是雪上加霜。

　　据中汽协会公布的数据显示，今年前2个月，我国乘用车出口量为8.6万辆，同比下降5%。事实上，今年前2个月疫情主要发生在国内，所以乘用车出口受影响程度并不大，发展也趋于平稳态势，出口销量下降的主因是中国自身的疫情防控措施。但随着目前疫情在海外的扩散，我国汽车出口的主战场东南亚、中东、北非、南美地区、欧洲、北美市场等受到影响，从目前海外市场的情况来看，出口量在3月份以后将进一步受到影响，或导致中国汽车出口量恐再度收窄。

　　除了在出口量方面销量将出现下滑，对于平行进口市场也将造成一定的影响，我国去年开始实行国六排放标准以来，大量平行因不满足国六排放标准出现滞销的影响，疫情全球爆发后，对平行进口行业来说更是雪上加霜。除了平行型，在海外生产BBA的型 、雷克萨斯、法拉利、保时捷、宾利、兰博基尼等进口品牌车型，在国内都有不错的销量成绩，由于海外工厂停产进付也会受阻，将影响型国内的销量以及导致交付延期等等。

　　而据中国汽车战略与政策研究中心预测称，今年全年整车出口量将下降5%左右，零部件出口将下降10%左右。

　　零部件产业是汽车整车制造至关重要的环节，中国是汽车零部件出口供应的大国，数据显示2019年1-11月，中国汽车零配件出口金额为4828023万美元，中国汽车零部件生产量占全球50%以上。在2月份由于国内疫情影响下，国内多家零部件工厂相继停产，致我国汽车零部件出口受阻，对此FCA曾表示，由于中国零部件供应商的停产，致使FCA在欧洲一家工厂因缺少零部件而停产。

　　而现如今，海外多家汽车工厂因疫情影响停工停产，同时也将使我国零部件产业受到反噬。对此，德国《法兰克福汇报》22日报道称，被称作“世界工厂”的中国，在今年一二月份里的经济产量比去年同期减少，打破正常的需求供应链，随着欧美大批企业停工，中国工厂在恢复生产之后制造出来的机器零部件，恐怕难以找到买家。

　　我国国内的零部件产业在全球汽车产业中占有举足轻重的位置，如果疫情持续肆虐，欧美多家车企持续的停工停产，中国汽车零部件出口量必定受到极大的影响。

　　疫情蔓延至全球，除了造成更多工厂的停产外，致使今年北京车展、纽约车展等多个国际大型车展延期举办。还有计划于3月5日举办的日内瓦车展，在瑞士当地时间2月28日临时公布消息因疫情原因而取消，日内瓦车展是全球五大国际性车展之一，一直被冠以“全球汽车潮流风向标”而著称，日内瓦车展的临时取消致使多家车企的新车宣传规划受到影响，多个汽车品牌受到影响，其中包括“飘洋过海”的计划参加日内瓦车展的中国品牌长安和爱驰。

　　虽然日内瓦车展临时取消了，但原计划于日内瓦车展上发布的一些重磅新车并未改变宣传计划，多家车企将车展的线下发布会改为线、奥迪e-tron S、宝马i4概念车、新款奔驰E级家族、保时捷Turbo系列、大众高尔夫GTI、高尔夫GTE、爱驰U6、长安UNI-T、爱驰U6概念车等都选择在线上发布。

　　在国内汽车市场中，也有一些车企未改变其新车投放规划，将线下发布会转移至线上，加大线上投放力度，其中也不乏一些重磅新车型 ，其中包括吉利全新紧凑级SUV-ICON、广汽丰田全新紧凑级SUV-威兰达、捷达全新中型SUV-VS7、哪吒第二款量产车型-哪吒U、长安逸动PLUS等等，由于疫情期间更多的消费者对线上的关注度增加，近期于线上发布的新车反而更受到消费者的关注。

　　除了以上介绍在国内外已经首发和上市的重磅新车之外，也有多家车企推迟了新车的上市和发布时间，凯迪拉克首款纯电SUV-Lyriq曾计划于4月3日纽约车展上正式首发，但由于纽约车展延期举办，凯迪拉克Lyriq的首发时间也进行推迟，是否还会在纽约车展上发布目前还不得而知，还有我们所熟悉的新款奥德赛也计划在纽约车展上发布，因疫情推迟发布，至于会何时发布目前也没有确切的消息。

　　今年以来因疫情原因推迟发布的新车车型原发布时间推迟后发布时间凯迪拉克Lyriq 4月2日 暂未确定 福特全新Bronco 3月中下旬 暂未确定 丰田全新小型SUV 3月日内瓦车展 暂未确定 新款奥德赛 4月纽约车展 暂未确定 广汽本田新一代飞度 4月北京车展 暂未确定 新一代高尔夫 4月北京车展 暂未确定 玛莎拉蒂MC20 5月 9月 全新一代卫士 4月北京车展 暂未确定 比亚迪汉 4月北京车展 暂未确定 爱卡汽车网制表

　　在国内市场，也有一些新车计划在2020北京车展上发布，但由于北京车展延期举办，导致其发布时间也受到影响，其中有多款重磅新车，包括备受国内消费者关注的本田全新一代飞度、新一代高尔夫以及比亚迪汉等等。

　　写在最后：一场突如其来的疫情使本就处于寒冬期的汽车产业日子变得更难了，带来了严峻的考验，欧美多家工厂关闭停产也是在意料之外，更影响到全球汽车产业链的正常运转。从相关机构预测的消息来看，在企业盈利和居民收入增长恢复到较为正常水平之前，消费需求增长大概率不会高于其潜在增速，而作为国民经济支柱产业，汽车消费可能是较早回升的消费品类，在文章的最后由衷的希望疫情可以早日结束，人民早日回归正常生活，全球汽车行业早日走出困境，风雨过后终会见彩虹。

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