看这篇文章才知道 老美汽车自主甩了中国N世纪

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　　美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。纵观美国汽车工业的发展，可以分为七个阶段：

　　在二次工业中，美国的科技、经济快速发展，为汽车工业的诞生创造了良好条件。1893年，亨利福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车。7年后，汽车开始大量生产,美国进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造商。该公司于1903年生产出单汽缸引擎汽车Doctor Coupe,这是该公司第一批大量生产的汽车,当年共生产了约4000辆。1909年，福特汽车公司生产出世界第一条生产线上装配而成的汽车——T型汽车，开创了汽车制造新,为汽车成为大众交通工具奠定了基础。

　　当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大批量、流水线生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,让汽车开始进入大众市场，改变了人类的生活方式。1902年，凯迪拉克汽车公司成立。1908年,通用汽车公司成立，主打通用和别克品牌。

　　在福特和通用两大汽车公司的耕耘下,汽车性能日趋精益,产销量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年超越200万辆。在并购重组方面，1908年通用收购了成立于1887年的奥尔兹莫比汽车公司。1909年，通用收购了凯迪拉克汽车公司。1922年福特收购了成立于1917年的豪华车公司林肯汽车公司。

　　一战后，作为胜利国的美国，经济社会迅猛发展，逐渐超过英法德，成为世界大国。在黄金十年，汽车制造业日趋成熟，已经从单纯注重汽车的交通功能，开始向注意汽车的造型设计和零部件标准化、批量生产的一致性转变。车型上，美国当时已经能生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年，克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。在并购重组方面，1928年克莱斯勒收购了道奇汽车公司，获得道奇品牌。1929年，通用收购德国欧宝汽车公司80%股权，1931年收购剩余20%股权。

　　第三阶段:1930年-1945年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。

　　1940年，通用汽车在汽车行业应用了第一款全自动变速器 Hydra-matic，其后在全行业得到推广。二战期间，为满足军事需求，美国威利斯汽车生产出军用吉普车。随着美队在全球的军事行动，吉普车在全球产生了广泛影响，并成为越野车的代名词。

　　第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。

　　这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。在汽车技术方面，1962年，通用汽车率先在量产汽车中使用涡轮增压发动机。

　　第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。

　　一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。1961年，捷豹XKE汽车在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双座双门敞篷车时速高达150英里(240公里),而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。

　　20世纪70年代，在石油危机日益严重、美国经济进入长期滞涨状态的背景下，日系车以省油和低价，开始进攻美国的汽车市场。80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士重工相继在美国设厂，美国汽车工业的世界霸主地位开始动摇。

　　在美国本土，日系车，包括后来的韩系车，开始占据一定市场份额。美国汽车企业为与日本汽车进行竞争,不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线年来的直线年代,多功能车又独领,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具、上下班驾驶的汽车。在这个阶段，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司通过并购重组，进一步壮大。

　　1980年，福特收购美国汽车公司，获得吉普品牌。1989年，福特收购了英国豪华车公司捷豹汽车公司。1990年，通用收购瑞典萨博(港澳地区翻译为绅宝)汽车公司50%股权，2000年收购剩余50%股权，100%拥有了萨博汽车公司。2000年，福特收购了路虎汽车公司。

　　2000年后，美国汽车公司开始陷入困境。特别是2007年开始的金融危机，对美国汽车工业产生巨大的破坏力，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司面临破产，并求助于联邦政府。

　　在奥巴马政府的扶持下，三大汽车公司才逐渐走出破产的窘境。同期，为了自救，美国汽车企业对外出售了一系列资产。2007年3月，福特出售了豪华车阿斯顿-马丁。2008年3月，福特正式向印度塔塔集团出售豪华车品牌捷豹和路虎。2009年，福特汽车公司向中国吉利汽车公司出售沃尔沃轿车的全部资产，包括技术和品牌。2009年起，意大利菲亚特汽车公司开始逐步收购克莱斯勒汽车公司的股权。到2014年1月，几乎收购了克莱斯勒100%的股权，克莱斯勒汽车公司自此成为菲亚特的全资子公司。2009年，通用旗下萨博汽车公司将三个整车平台和2个发动机车型等资产出售给北汽集团，2010年通用正式将萨博出售给荷兰世爵汽车公司。

　　经过一系列国家救助和自救措施，通用、福特汽车公司的销量都呈现了增长态势。如下图211所示，通用汽车从2010年以来，销量从839.0万辆增长到2013年[1]971.5万辆，仅次于丰田汽车，比2010年增长15.80%。在全球的份额，从2010年的11.31%，最高增长到2012年11.65%，2013年维持在11.43%。

　　如下图212所示，福特汽车销量从2010年的531.3万辆，。增长到2013年[2]633万辆，增长19.14%。在全球的份额，从2010年的7.16%，最低时下降到2012年6.96%，2013年攀升到7.45%，整体呈上升态势。

　　虽然近几年，美国汽车工业发展受到一些挫折，但不可否认，美国仍然是汽车强国。综合分析，美国汽车成功的原因包括：

　　美国汽车工业从1900年正式起步，起步早，占领了先机，在全球汽车竞争相对温和的条件下，迅速提升了实力，成长为全球竞争的强势者[3]。在100多年发展中，美国利用起步早、市场导向、国内竞争激烈等条件，积累了雄厚的技术实力，并逐步培育了通用、福特等全球大型汽车公司，形成了全球影响力。

　　第一次工业从英国开始，主要是在欧洲地区得到广泛传播和发展。第二次科技和第三次科技，美国都是领头羊。美国科技的快速发展，带动了汽车行业的科技发展和创新。无论是自动变速技术还是涡轮增压技术等，美国都是率先应用者，领跑行业。此外，美国良好的人才政策和移民政策，也为汽车行业吸引全球优秀人才，创造了良好条件。而开放自由的市场经济，为科技的应用和推广，创造了良好的机制。

　　汽车工业是资金和技术密集型行业，也是规模经济，资本起着重要作用。美国资本市场发达，经济实力强大，为美国汽车企业迅速扩大规模创造了良好条件。并且，美国汽车企业重视并购重组，通过全球并购重组，快速实现规模扩大、品牌丰富和影响力提升。美国汽车工业经过100多年的发展，在激烈竞争和并购重组后，剩下通用和福特两个世界级大型汽车集团公司。

　　在国内，第二次科技后，美国经济迅速发展，政局稳定，战争影响小，形成了庞大的中产阶级，为汽车工业创造了庞大的客户需求。同时，美国地形以平原为主，美国政府和资本热衷修筑公路，为汽车工业的发展奠定了良好基础，美国也被誉为“车轮子上的国家”。在外部，随着经济实力的增强，美国在全球的影响力也全面增强，为美国汽车的出口和海外投资建厂，起到了良好的助推和保障作用。美国车，与可乐一样，作为美国文化的代表，向全球扩散和渗透。

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