尴尬 新能源二手车交易难 业内人士：市场检测要逐步规范

你是不是身边总有不少朋友抱怨"中国没有汽车文化"，其实也没办法，这是国情所决定的。我国的汽车工业确实起步较晚，而汽车走进千家万户也不过近十年的事情。大部分家庭对车子的心态还没有本站

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　　“外地新能源二手车比新车贵，我卖自己一手的都难。”昨天，市民刘先生反映，他的新能源车两个月了也未有商家收车，倒是经常收到咨询价格的电话，只询价不收购，多少令人有些尴尬。

　　“开了两年了，想换一辆。”刘先生称，他入手的新能源车当时花了16万多，两个月前看到一些关于新能源二手车市场的报道，上海等地新能源二手车较热，有的品牌旧车都能卖到新车价。

　　刘先生将车况等信息提供给一位二手车中介，由他帮助联系买家，无论是个人还是公司收购，只要是价格还行，他就考虑出手。没想到，两个月过去了，仍然没有出掉。

　　“我以前卖过一辆燃油车，从咨询到买，一个星期不到。”刘先生说，没想到新能源车放了这么久，还只是有人来询价，出价也令他很郁闷，有的出6万，有的只肯出4万。

　　一番询价报出这么低的价格，刘先生觉得这些是二手车商贩随口说的价，压根就没考虑车辆折旧等因素，感觉对方知道没多少人收购一样。

　　“朋友要出手一辆燃油二手车，早卖出去了。”刘先生说，目前朋友的新车都买回来了，他还等着卖车，实在不行自己就只好继续开下去。

　　昨天，记者随同刘先生前往市郊多个二手车交易市场探访，发现市场内停放的车辆，绝大多数都是燃油车。

　　随后，记者以买家的身份咨询有无新能源二手车出售，多位二手车车商回应，目前店中尚未有新能源车，如果想要可以先登记，等找到了车源再联系记者前往看车和交易。

　　“小续航的小车倒是有一辆，便宜，有人买。”在市场内，二手车收购商杨先生告诉记者，像刘先生所持品牌的新能源车他们没有，大品牌的新能源车市场内都少见。

　　针对新能源车二手市场上难寻，杨先生表示，通常车开五六年是换车高峰，新能源车才兴起没几年，还未到淘汰高峰，即便有想出手的两三年内的车，车主要价普遍较高，也影响了店家收车的积极性。

　　“报价低不是他车不值钱，是大家心里没底。”杨先生称，目前新能源二手车不像燃油二手车折旧等有通用的折旧公式，小二手车商绝大多数没有专门的设备检测电池，不清楚电池衰减到什么程度，只能狠压价格试图减少风险。

　　“不仅是卖家出手慢，买家也出手慢。”从事二手车生意的徐先生称，他两个月前差点卖出去一辆新能源二手车，想想都有些郁闷。至于其他城市新能源二手车交易火爆，他表示，这主要是一些城市对燃油车牌有限额，对新能源车牌不限才促进了市场流通。

　　徐先生称，他也是帮朋友卖，因对车况熟悉，当时自己做了担保，保证不是亏损电瓶，对方也试驾了，感觉很满意。试驾返回途中，对方想学习一下怎么充电，他就开车找公共充电桩想为对方演示一下，结果找了几个地方，都是被燃油车占用了充电车位。

　　“车位被占了，充不起来，人家就觉得以后可能充电很麻烦。”徐先生说，因为不少公共充电车位被占，就令对方打消了想买的念头。徐先生说，自己也没想到充电车位被占用的情况会这么普遍。

　　在业内人士看来，新能源二手车交易迟早会比燃油车要红火，主要是充电环境和市场环境还未形成理想的气候。比如收车，燃油车收回后可以一直停放等待买家，但新能源车一直停放对电池等有多少影响，很多二手车商心里没底，自然也不想囤车在手里。

　　“传统车的保值率大家都认可，有些品牌保值还高。”徐先生说，目前对新能源二手车之所以出价这么混乱，主要是大家对电池状况普遍没把握。等两三年后检测市场能开放普及了，新能源二手车的价格不会低，也有很大保值率，期待新能源车的市场从检测到定价等像燃油车一样，逐渐规范起来，才有利新能源车的普及。

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