58同城发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》：近7成置换用户选择自主品牌

说到红旗，自从在2018年1月8日发布了“新红旗”品牌战略以来，其关注度和市场认可度就逐渐在走高。无论是旗下的H5、HS5还是H9、E-HS9，如今的红旗车都当之无愧地成为了最让国人所自豪的汽本站

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　　国内汽车市场步入存量竞争时代的背景下，新能源汽车的迅速起步，为市场带来了结构性变化。为帮助车企了解行业动向及趋势，给购车用户带来决策参考，1月5日58同城旗下新车业务品牌58汽车，在海南国际会议展览中心举办主题为“置.新生态，智.变未来”2022年第一届智能新能源汽车营销峰会，并发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》。

　　该报告基于58同城生态的新车和二手车数据，对国内新能源车置换流向进行分析研究。报告表明，近7成新能源车置换用户选择国产品牌，因能耗性价比等因素换购新能源汽车的人群仍为主流。

　　报告显示，近5%的置换用户关注新能源车型，随着新能源车市场占有率逐渐提升，未来将有大量新能源市场换购需求待释放。新能源置换用户原车厂商分布中，上汽通用五菱、长安汽车、上汽大众、比亚迪、上汽通用别克为置换用户原车品牌TOP5。其中，自主品牌排名相对靠前，与其市场保有量大、原车价格经济实用不无关系。具体到车型来看，五菱宏光、凯越等“国民车型”同样凭借经济实用性和高性价比的优势，成为二手车流通市场数量靠前的车型。

　　新能源置换用户的原新能源厂商分布中，比亚迪占据榜首，与其涉猎新能源市场较早、旗下新能源车型分布广有关。具体到车型来看，奇瑞eQ1、知豆D2、比亚迪e5为排名前三的车型。报告认为，微型车成主要置换来源的原因在于其价格低廉、代步性强，多为政策用车首选，在二手车市场的流通性更强。

　　另外，报告反映出，过半新能源置换用户原车车龄在7年以上，主要原因是其置换来源九成以上来自汽油车，车况尚可且品质相对稳定，代步为主要使用功能。原车为新能源车的置换用户中，44.32%的用户选择在1-3年内换购新车，超8成用户在5年内换购新车，与新能源车更新迭代迅速存在一定关系。

　　行驶里程同样如此，综合新能源置换用户整体行驶里程来看，5万公里以上车型占比过半数，与燃油车置换趋势一致；原车为新能源车的车型，行驶里程则相对较短，85.8%的车型行驶里程在5万公里以下，为置换市场的主力。报告建议称，新能源厂商可因势利导，针对不同用户推出友好的置换政策争取份额。

　　从国别来看，国产品牌在新能源车置换市场中优势明显。在新能源车置换用户原车国别和新车国别中，中国品牌份额占比分别为44.05%、69.96%，意味着更多新能源车置换用户选择国产品牌，中国品牌以发展早、技术成熟出列，在新能源置换市场已经取得部分先机，国内车企可通过开拓新能源市场撬动存量市场。

　　新能源置换用户关注的轿车分布方面，宏光MINIEV以绝对的优势领跑新能源微型车榜单，但随着欧拉黑猫、零跑T03的加入，新能源微型车市场遭到强势瓜分；比亚迪新能源车在紧凑型车领域关注度更高，有秦PLUS DM-i、秦Plus EV以及比亚迪e2共3款车上榜；汉EV则凭借性价比在新能源中大型车领域备受置换用户关注。

　　在SUV车型方面，哪吒汽车在新能源小型SUV领域深受关注，旗下哪吒V和哪吒N01位居前列，造车新势力逐步受到消费者青睐；紧凑型SUV领域，小鹏G3排在首位，广汽埃安旗下的AION Y及AION V紧随其后；新能源中型SUV的竞争较为激烈，Model Y、唐DM、蔚来ES6位列前三名；新能源中大型SUV和MPV受到置换用户关注较少，理想ONE和比亚迪D1领跑两大榜单。报告指出，新能源换购市场不再是传统厂商一家独大，造车新势力逐步涌现，正不断分割市场份额。

　　随着中国车市存量竞争时代的来临，明确置换用户的偏好和需求对整车企业产品开发具有重要意义。58同城旨在通过平台领先的车源数据等优势，从数据和专业的层面系统挖掘置换市场规律，为客户带来真实的线汽车将持续探寻行业新的增长动能和发展路径，促成供需双方的高效链接。

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