美国高性能赛车品牌创始人谈中国造车经

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　　起家成名于赛道的赛麟汽车，为了让更多验赛麟品牌，赛麟汽车推出大众跑车赛麟S1。针对中国市场，赛麟汽车将在明年初期推出国产版的赛麟S1，并且采用体验店的模式进行销售。此外，赛麟汽车还将在华推出包括轿跑、轿车、SUV等多款产品。

　　6月29日，在中国上海，汽车预言家见到了来华工作访问的赛麟汽车品牌创始人史蒂夫赛麟。当身着白衬衣，戴一副眼镜，头发花白言语文静的史蒂夫赛麟出现在记者面前时，很难想象富有的赛车品牌赛麟与其有关。

　　对于跑车品牌，中国消费者熟知的还是法拉利保时捷兰博基尼等等这些品牌。相较于这些品牌，赛麟品牌的创立确实较晚，但这并不意味着赛麟的产品实力弱。赛麟汽车的创立者出身于职业赛车手，赛麟汽车又是成名于赛道。可以说赛麟汽车自出生到成长就将赛道基因融入品牌血液之中。

　　如今随着中国汽车市场的成熟，中国用户对汽车文化尤其对赛车文化的追求方兴未艾。为此，赛麟汽车计划在中国引进赛麟S1并且将其国产。汽车预言家在于赛麟汽车品牌创始人史蒂夫赛麟的沟通中，不仅从中了解到了赛麟汽车品牌创立的渊源，而且还掌握了更多关于赛麟汽车进入中国之后的细节。

　　1949年4月2日，史蒂夫赛麟出生在美国加利福尼亚州英格伍德市。史蒂夫赛麟的父亲从事汽车经销以及汽车配件的制造，年幼的史蒂夫赛麟受家庭工作氛围的熏陶，从小便对赛车产生浓厚的兴趣。在史蒂夫赛麟的规划里最大的愿望就是成为一名赛车手。

　　而赛麟的赛车生涯便是起步于父亲的一辆1956年保时捷356车型，从此，赛麟除了兼顾学业和家族生意，如何提升自己的赛车技术成为一名真正的赛车手才是赛麟真正关心的事。此后，赛麟从南加州大学商业管理专业毕业后，赛麟保时捷俱乐部的比赛中不断提升排名，最终成为一名职业的赛车手，从此在赛车圈里小有名气。

　　赛麟成为职业赛车手，享受赛道带来的。或许就这样下去也是一项不错的选择，不过对于有着更高追求的史蒂夫赛麟来讲，这显然并不是最终归宿。

　　在1983年，史蒂夫赛麟在美国东部特拉华州的一间车库里，以自身的南加州大学学历背景和家族制造业为基础，创立了赛麟品牌(Saleen)。创立之初的赛麟，和奔驰AMG公司一样，主要为其他车厂生产提供高性能的零部件以及为这些车厂的某些车型的高性能型号代工生产。

　　在品牌创立后的第二年也就是1984年，赛麟汽车在福特野马车型基础上进行改装，随即在与世界跑车的对比测试中取得巨大成功。并在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中获得本组别的第一名。

　　此后，赛麟汽车在1995年，赛麟品牌创始人与著名喜剧演员蒂姆艾伦和美国当时最负盛名的赛车手鲍勃邦杜兰特共同组建了车队，名为Saleen/Allen RRR Speedlab（RRR极速实验室）。并且赛麟和艾伦亲自出马，使用赛麟野马参加SCCA（美国赛车俱乐部）世界挑战赛比赛，在以后的数年间，车队在SCCA大赛中连续夺得总冠军。从此，赛麟品牌成为取得车手到车队再到赛车制造商的全部赛事冠军。

　　从2002年开始，细心的人发现在美国好莱坞电影中出现了赛麟汽车。其中赛麟S7出现在电影《冒牌天神》中，是上帝的车。同时在影片之外，男主人公金凯瑞还收藏了一部S7。

　　除了影星金凯瑞收藏赛麟汽车外，其他的好莱坞明星汤姆克鲁斯，西尔维斯特史泰龙，范迪赛尔， 哈里森福特摩根弗里曼以及欧洲和中东的王室成员等都有收藏。

　　特别值得一提的是好莱坞已逝影星保罗沃克，因参演《速度与》系列电影被全世界速度与影迷熟知。作为一个70年代出生的地道美国加州人，众所周知的是他喜欢福特雪佛兰道奇这些棱角分明的美式肌肉车。但要说最爱的车是什么，一定是赛麟汽车。保罗拥有一辆NA版本的S7，在2000年发布之时它是美国第一台中置后驱跑车。除了赛麟S7之外，保罗沃克还收藏了多台赛麟改装的野马，大多都是90年代的产品。

　　除了收藏之外，保罗对于赛麟是真正的热爱，并且入股成为赛麟汽车的股东，由此结识了赛麟品牌创始人史蒂夫赛麟，在此后的保罗影视生涯中，不太难的赛车镜头由保罗在赛麟的指导下完成，困难以及危险的场景由赛麟及其团队代替完成。

　　赛麟汽车除了成为明星、显贵、王室成员收藏之外，最主要的为电影献身。热映电影《极品飞车》里出现的所有拍摄用车也都是赛麟打造的！其中有野马原型车，以及其他超跑车型，电影《极品飞车》摄制组不仅将赛麟S7选为影片最的终极角逐跑车，更是采用赛麟作为跟车摄制用车。因为在赛麟看来，只有赛麟自己才能跟得上赛麟的速度。

　　《钢铁侠》中的赛麟S7，《狂野时速》里也是赛麟S7。还有为了艺术献身，豪车变废铁的事赛麟也没少做。另外《变形金刚》制作前需要打造一些高性能汽车，史蒂夫赛麟先生收到所有CAD数据后决定亲自操刀打造，并为其选用，最终制造出了大黄蜂。

　　赛麟汽车受到明星如此的关注和热爱，以至于在跑车界诞生一个说法“The Pope might drive a Ferrari but God drives an S7”（教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟）。

　　赛麟汽车定位高端跑车，而在高端跑车领域又是许多车企发力自动驾驶技术的试验场。作为赛道明星的赛麟汽车，在针对自动驾驶领域方面却多多少少显示出保守态势。

　　赛麟汽车创始人史蒂夫赛麟坦承，自动驾驶是未来技术发展的方向，但他看来目前还没到大规模实际应用阶段。史蒂夫赛麟认为在美国很多使用自动驾驶汽车的人，主要是用来向朋友炫耀，其实际功能并未真正达到大家的预期。

　　作为职业赛车手，又是起家成名于赛道的赛麟汽车。史蒂夫赛麟更多的看重的仍然是驾驶感受和驾驶乐趣。为此赛麟汽车做的简直到了固执的地步。

　　史蒂夫赛麟向汽车预言家讲述了这样的一个故事，为了能让驾驶感到达到极致状态，每个购买赛麟S7的消费者都会专门两次去美国，第一次是根据消费者体型及驾驶习惯做定制化调校，第二次要去接受为期一周的S7驾驶训练。曾有一位俄罗斯富豪在看到好莱坞巨星汤姆克鲁斯开的赛麟S7后，找到史蒂夫赛麟，现场想要下单购买一辆赛麟S7，史蒂夫赛麟拒绝了该富豪的天价，坚持每位赛麟S7的主人必须有耐心等待至少12个月，因为每一台赛麟S7均需根据驾驶者的身材，反应速度等量身定制和手工打造。

　　在史蒂夫赛麟看来，用户自己驾驶比被一个机器驾驶要有意思得多，赛麟制造汽车主要是针对那些对驾驶有着强烈热情，非常热爱驾驶的用户。

　　相较于“上帝座驾”赛麟S7的超100万美金的售价，这是令大众消费者望而却步。史蒂夫赛麟形容，车迷对于赛麟S7有一种明星式的仰视感。

　　为了让更多的普通验赛麟驾驶乐趣和普及赛车文化，赛麟汽车在2017年洛杉矶车展推出赛麟S1。相比于赛麟S7超100万美元的售价，赛麟S1将售价定在了10万美金。在交谈中，史蒂夫赛麟强调，从S7到S1，我都非常注重性能与价格的平衡，我更愿意设计生产高性价比的产品。

　　作为入门级的超跑，赛麟S1被美国媒体称为“一个划时代的产品”。按照史蒂夫赛麟的说法，赛麟S1在设计的时候就把它当做供驾驶者日常使用的产品。在降本方面，赛麟S1采用2.5升的发动机发动机可以达到450匹马力。在保证赛麟大马力性能的同时，赛麟运用35年的造车经验，如采用轻量化技术以减轻车身重量。此外，赛麟采用新的配件供应商，综合举措下实现降本。

　　“赛麟S1除了保持一贯的速度领先性及驾驶快感，也同做到经济性和安全性方面的平衡，在设计之初从风阻设计到车身材料设计都有很多创新之处，S1拥有全铝质的底盘，全碳纤维车身实现了车辆减重，再加上450匹的马力，S1的速度和赛车的速度可以说相当了。这使的赛麟S1既可以成为赛道的明星，又能成为日常使用的好伙伴，这也是S1这个产品的独特魅力。”史蒂夫赛麟如是说。

　　相较于售价100万美元以上的赛麟S7，赛麟S1的售价为10万美元。可以说赛麟S1的出现是赛麟品牌由小众向大众高端的转变。

　　或许有人会认为赛麟S1在产品设计以及动力性能方面将大大低于赛麟S7，其实不然。赛麟S1的缔造者史蒂夫赛麟表示，赛麟S1的造型设计灵感来自雨滴，而雨滴的形状是公认的最符合空气动力学原理。通常来讲，一般轿车的空气阻力系数在0.28到0.4之间，风阻系数最小的是雨滴在0.05左右。赛麟S1的车身从正上方看下去呈雨滴型。

　　值得一提的是，S1的底盘是一个平面，对于高速行驶中的跑车来说，这种设计可以增加更有效的利用车体下方的真空，使得来自车身上方的下压力得以更加有效的利用。赛麟S1的车身部分采用全碳纤维材质，而底盘则为铝合金材质打造，整车车重控制在1.2吨，使得车辆推重比（动力重量比）系数达到最优状态。

　　在尺寸上，赛麟S1以宽示人，S1的车身尺寸为4356×1938×1191mm，其1938mm的宽度视觉冲击力更强，要知道劳斯莱斯幻影的车身宽度也只不过1990mm。当然除了视觉效果之外，如此车宽也有实际作用，这既可以增加车身过弯时的稳定性，也可以为车内乘客提供更多空间和舒适性。

　　至于动力方面，赛麟S1采用MR（中置后驱）搭载着2.5L四缸，可迸发出450hp最大马力以及577Nm的峰值扭矩。搭配标配的6速手动变速箱（可选配双离合自动变速箱），S1可在3.5s内完成零百加速，而极速则可达290km/h。不得不说的是，S1的0-400m加速表现达到了11.3s。

　　梳理赛麟品牌与中国汽车市场的渊源发现，早在2009年7月，由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资成立江苏赛麟汽车科技有限公司在江苏如皋市注册成立。2014年4月份，赛麟汽车首次亮相北京车展。2017年11月8日，赛麟“万峰之巅，群动皆息”品牌发布会在上海举办，这意味着赛麟汽车正式登陆中国市场。在发布会现场，江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官王晓麟强调，从此刻开始，赛麟的品牌定位将由小众向大众高端发展。

　　谈及赛麟汽车何时在中国市场推出国产版时，史蒂夫赛麟表示预计在明年早期。目前，江苏如皋的工厂很快就会竣工，预计在今年底、明年初就可以具备生产能力。按照预计，赛麟S1在中国的年销量达到4000-5000辆。但在此之前，赛麟会引进限定数量的S1，2018年底之前，赛麟S1会在北美市场开始量产。

　　在国内销售模式上，史蒂夫赛麟表示，赛麟S1将选择以体验店的形式使消费者体验到赛麟的先进设计理念并感受到赛麟，赛麟目前已经启动体验店的建设工作，今年将在北京上海还有深圳开设体验店。

　　除此之外，赛麟汽车针对中国市场情况以及中国消费者需求进行特殊设计，比如解决包括在下雨天，在高海拔，在地区驾驶困难等问题。以及关于大城市拥堵状况，赛麟汽车在设计过程中就会考虑到这些因素，保证汽车良好的空调状况、音响系统及与手机的关联性。至少让驾驶者在堵车的时候不会感到无聊。

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