疫情一来美国在线二手车的业务就爆了买辆车你不用见人

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　　12月，大卫·特瓦尔特切里泽以16450美元的价格从Shift Technologies购买了一辆2016年的Miata，Shift Technologies是一家专门在网上销售二手车和卡车的初创公司。七个月后，Shift公司提出以20800美元的价格回购，这将为大卫带来26%的回报率。

　　尽管有加价，但Shift依然能够迅速转售这辆车，并仍可获得约2000美元的利润，而大卫还没有同意这项交易，因为他必须花钱再买一辆二手车。

　　在过去的一年里，二手车市场变得很疯狂，因为社交距离和全球电脑芯片短缺颠覆了汽车行业，而像Shift这样的公司正在蓬勃发展。这家成立3年的初创公司在今年上半年售出了10323辆汽车，是2020年同期水平的三倍。竞争对手Vroom的业务翻了一番，同期销售了近3.4万辆汽车和卡车，而二手车网络经销商中规模最大的Carvana则销售了200272辆汽车，创下了公司记录。二手车经销商的销量正在激增，数据源：彭博社

　　确切地说，网上二手车交易并不新鲜，在美国每年交易的4000万辆二手车中，Craigslist等网络市场约占一半。

　　Vroom首席执行官保罗·轩尼诗说：“并不是说有疫情期间的客户和非疫情期间的客户，而是疫情改变了人们对送货上门的看法。”

　　从某种程度上说，在线二手车经销商得益于许多人对传统买车模式的厌恶，比如稀释的咖啡和华而不实的销售人员等。客户通过数字化经销商可以轻松浏览产品、享受送货上门和无接触取车的服务，Carvana的噱头是全国性汽车“自动售货机”网络，就像自动售货机吐出一袋5000磅的薯片一样吐出一辆SUV。

　　4月份，美国司机每年购买1850万辆新车，但由于芯片短缺导致装配线月初，通用汽车公司表示，由于半导体短缺，其14家北美工厂中有8家将暂时停工。根据彭博情报公司的数据，截至8月底，美国停车场上的汽车数量（包括新车和二手车）比去年同期下降了1/3。

　　数字经销商的另一个优势是他们可以有效率地从个人车主那里购买大量车辆，Carvana和Vroom每3辆汽车中就有2辆是直接从个人车主那里购买来的。在Shift，几乎每辆车都是从像大卫这样的客户那里“自行采购”的。

　　相比之下，传统经销商通常从批发市场购买汽车，租赁车队或接受以旧换新的经销商在批发市场出售他们的废品，原始卖家和最终买家之间的每一层都在蚕食零售经销商的利润空间，从而推高了二手车的售价。

　　在拍卖市场上，数以千计的经销商之间正在爆发竞价战，他们急于寻找可以放在他们地盘上的汽车，总部位于波士顿的CarGurus是一个个人和经销商出售车辆的平台，它的首席运营官萨姆·扎勒斯说：“他们无法出售他们买不到的东西。”

　　这并不是说传统的二手车经销商有危机，根据数据，传统经销商正在以天价出售车辆，第二季度二手车平均售价达到创纪录的25410美元，比去年同期增长了21%，而且仍有大量客户出现在他们的停车场。

　　然而，传统经销商正急于改进他们的方式，让消费者能够像更换过时的iPhone一样轻松换掉2018年的本田雅阁。

　　美国最大的经销商集团CarMax在截至5月31日的季度中，直接从车主手中购买的车辆数量几乎增加了两倍，其中几乎一半的交易是在公司的“即时评估”网站上达成的。首席执行官比尔·纳什在6月25日的电话会议上对投资者和分析师说：“我们希望尽可能地提高这一数量。”一位顾客将一枚定制硬币投入 Carvana 汽车自动售货机以取回他们购买的车辆

　　AutoNation对一个已经有3年历史的电子商务门户网站加大了营销力度，这个网站称为“我们会买你的车”。在第二季度，AutoNation销售的所有二手车中，有90%是直接从司机那里买来的。

　　经营209家实体经销商的Lithia Motors也在通过Driveway进行类似的推广。这一平台在6月份售出了550辆汽车，并希望到12月份每月能售出1.5万辆，这将占目前零售业务的三分之一，首席财务官蒂娜·米勒称，几乎每个数字客户都是Lithia的新客户。

　　Lithia表示，它的数字业务的规模将比初创企业更好，因为它已经有了一个经销商网络，可以进行调整来处理在线订单。尽管如此，这并不是大多数老牌汽车店所习惯的模式。根据全国汽车经销商协会的数据，去年在美国特许经营汽车店出售的二手车中，只有7%是直接从个人手中购买的。

　　额外的竞争对Carvana这样的初创公司可能是一个挑战，同时给决定出售的车主带来更多的利润。Carvana的首席执行官欧内斯特·加西亚说：“我们现在的环境相当简单，我们想要更多的车。”

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