资本家的常规操作？特斯拉是如何违背初心“割韭菜”的

现如今，随着人们生活水平的不断提升，买车就如同买菜一样简单，然而，买到一台“称心如意”的车型，却似乎不是那么的简单。如果你是三胎家庭，想要一台空间大舒适性高，并且，开出去还要有面子的SU动物交配全集高清版

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特斯拉，这个被粉丝们吹上天的豪华电动品牌，其实成立才不到17年的时间。其于2013年7月1日由两位工程师创立，而特斯拉的命名更是为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉，刚开始它有着高端的技术与纯净的信仰支撑。

不过时间一转来到2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。这意味着资本入侵的开始，而品牌创立之初的信念正在一步步被剥离。

时间又刚刚过去了四年，2008年，埃隆·马斯克上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档马克·塔彭宁都先后相继离开了特斯拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意，这时可怕资本主义的"獠牙"已经完全露了出来。

同年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，据说原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，马斯克不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。这是大洋彼岸对特斯拉的第一次不满，类似的不满如今也正降临到了中国一众土豪身上。

今年特斯拉Model 3上市，3月底特斯拉方面便开始催促车主提走Model标航版，4月10日推出性价比更高的长续航版，4月22日宣布受新能源补贴政策影响上调售价，5月1日，又官宣Model3标航版降价2万多。3月份以来，特斯拉价格波动频繁，其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车。

4月10日，特斯拉公布上海工厂第二款投产车型—Model 3长续航国产车型上市。668公里的续航和补贴后33.905万元的价格这款车拥有十分强大的竞争力。而Model 3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等，这4万值得啊。此举立刻引起了部分消费者不满。大批刚提了Model 3国产标准续航升级版的车主觉得被割了韭菜，没错，这些车主至少还是有一个清晰的认知的。这只是国产Model 3来给各位车主的苦恼，要知道先去还有一大批土豪买了进口车型呢。

通过这张来自"二手车之家"的网页截图，我们可以看到无论你是Model S的车主还是Model X的客户，到手之后可谓是每年折价十几万轻轻松。而早前买了Model 3的客户就更狠了，39.5万入手转眼过了几个月，立刻亏出15万，大家；来说说，啥家庭扛的住啊？

行文至此不得不聊一下特斯拉的产品质量问题，大家都知道作为行业巨头其硬件以及科技感我们是信得过的，不然也不至于一次一次的做韭菜，可以装配工艺和质检的问题就很大了，各种车身组件连接不到位等问题也是频频爆出，科技部分影音系统的故障率也很高，到这就不是割韭菜的问题了，而是疯狂快速的消耗消费者的信任度，其实这背后还是特斯拉削减成本的问题。

写在最后：

特斯拉作为公认的头部的电动汽车品牌，相信起初创始人的初心是制造高性能的、高品质的豪华电动汽车。可随着资本入侵，显而易见这十几年来并没有踏踏实实的搞产品质量和科技研发，反而玩起来资本主义割韭菜的那一套操作来刺激股市，或许这从马斯克担任CEO开始的那一天就注定了。

而作为寻常老百姓的我们，对于一个新鲜事物的盲目迷信才是最可悲的。

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