奇瑞星途第一个打入美国生产的中国汽车品牌

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　　当地时间2月11日，美国汽车制造商~HAAH汽车控股有限公司宣布与奇瑞汽车展开深度合作。HAAH正在组建全新的汽车经销商网络系统，负责整个北美市场新产品销售、服务及汽车零配件等。

　　计划在美国注册并运营全新汽车品牌VANTSA，将率先以奇瑞集团旗下EXEED星途产品为原型车打造。

　　在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场需求进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装生产，未来主销美国和加拿大。

　　据海外媒体报道，奇瑞汽车将以SKD模式（半散件组装）在HAAH的帮助下推出一款高端SUV，首款车型以星途TX/TXL为原型打造，并且计划于2021年底使用全新的VANTSA品牌进入北美市场。

　　美国HAAH发言人ChrisHosford表示，正在美国国内多州选址建厂，工厂预计将雇佣1000-1500名工人。目前，HAAH公司已经提交了VANTAS品牌LOGO。

　　一直以来，进军美国市场一直都是中国车企的大国造车梦。毕竟，美国市场是全球第二大汽车市场，是一块非常诱人的大蛋糕。

　　2018年，美国汽车市场共卖出了1727.4万辆新车（乘用车+轻卡，包含SUV皮卡）。2019年全年总销量17,047,725辆，比2018年下降1.3％。皮卡SUV的全年销量增长2.6％，至12,234,492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，至4,813,233辆。

　　2018年，被国人誉为“保时泰”的众泰汽车便与HAAH签订合作协议。按照规划，双方将共同研发改进适合美国市场的车辆，首款SUV车型（众泰T600）将于2021年登入美国市场，届时经销商网络将达250余家。而HAAH承诺年销量将超万台并逐年递增，后续投放于美国市场的众泰汽车将涵盖SUV、轿车和新能源汽车。

　　2018年初，广汽传祺也曾宣布希望在2019年底进军美国市场，并计划在洛杉矶和底特律建厂，以及在硅谷增设研发中心。由于各种原因，传祺美国梦搁浅。

　　由于市场需求特点、关税、汇率等问题，中国汽车品牌一直难以进入北美市场。加上美国汽车历史悠久，美系、日系占据绝大多数市场份额，即便进入也难以为继。

　　2019年，中国汽车品牌全年出口122万台，同比增长6%。122万台是中国汽车史上的新高，仅次于德国、日本、美国、韩国等汽车强国的汽车出口水平。在非发达国家的汽车市场，我们中国汽车品牌已经具有一定的竞争力，形成了局部优势。

　　和传统汽车强国~德美日相比，中国汽车出口规模仍然小之又小，出口的形式还是单纯的贸易形式，大部分以中低端为主，且出口国家多为发展中国家，导致出口的单价和利润率较低，个别车型甚至处于亏损状态。另外，品牌输出几乎为零，汽车产业链级别的海外市场布局几乎没有。

　　事实上，早在2014年奇瑞汽车就已经乘船出海切入海外市场，而且成为中国汽车品牌闯世界的绝对第一。

　　数据显示，2019年奇瑞出口汽车9.6万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。目前，奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆。

　　近年来，奇瑞是热点新闻人物，似乎就没有停止过“折腾”，至少在产品体系方面，奇瑞的扩展性外延就没有停止过。

　　最让人吃惊的是，如同吉利领克、长城WEY一样，奇瑞也推出了自己的高端品牌~Exeed星途，很快时间里规划出了TX\LX以及即将登场的VX，颜值水平确实够意思。

　　奇瑞官方数据显示，2019年全年累计销售汽车74.5万辆，高端新品牌~星途全年销量1.6万辆。

　　2020年，奇瑞将推出旗下最大SUV~星途VX。三围尺寸4970*1940*1795mm，比汉兰达还长；轴距2900mm，2+3+2座椅模式，搭载1.5T地球梦发动机，星途VX将搭载1.6T高功率版197匹发动机，最新的2.0T发动机也已经在路上测试了！

　　如果奇瑞星途与美国汽车制造商HAAH的合作协议得以成功实施，那么星途将成为第一个切入美国生产的中国汽车品牌，的确是一件可喜可贺的好事。

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