试驾长城炮乘用版，是心动的感觉

又到了一周降价车型大盘点的时候了，对于绝大多数需要买车的消费者来说，在质量、品牌、口碑都靠得住的前提下，最为关心的想必就是车子的价格了。要知道，同样是买车，有的车它就能有很高的优恶魔结晶

试驾长城炮乘用版，是心动的感觉恶魔结晶

果然不出我所料，只要一提到皮卡车身边的朋友第一时间会想到福特F-150，一直夸它是皮卡车中的"王者"，无车能出其右，甚至嚷嚷着要买一台。好吧，我承认是"负有"限制了我的购买力。

不可否认，福特F-150确实有它的过人之处，要不然也不能成为全球销量最好的皮卡，可它真正适应中国市场吗？事实证明，它不适应。

3.5T V6的动力系统和2.5吨的车重证明了它在中国需要极高的养车成本；纯进口车的身份保留了美系车粗狂的内饰做工，注定只能取悦少部分人；接近6米的车长让它在城市中寸步难行。

最终，福特F-150在中国留下了表面优点：皮卡车的"象征"、高大威猛的形象、进口车的身份、高高在上的价格。

福特F-150证明"国外的月亮它不比国内圆"，既然来到中国反而是你要入乡随俗，因为中国对皮卡车有自己的特定需求。长城汽车一直致力于皮卡车研发，深知中国用户对皮卡车的需求，长城皮卡风骏系列便是代表车型。如今，消费者的需求多样化，加上政策对皮卡逐渐有利，长城汽车对皮卡车几十年如一日的坚守终于到了开花结果之时，而长城炮就是那个"果"。

长城炮的指导价为9.78-15.98万元，分商用版、乘用版、越野版，可谓是面面俱到。不得不承认，越野版的长城炮更具有"野性"，颜值也更高，可因为受条件限制，所以我今天试驾的是乘用版长城炮，出去"撒野"是不现实，但也可在城市路况中检验乘用版长城炮的各项性能。

初见乘用版长城炮便被它威武、硬朗的身材所吸引，在城里绕了一圈后也赚足了回头率，看来高颜值对一辆车真的很重要，特别是对全新的车系而言。其实在试驾乘用版长城炮之前我就对它的车身尺寸做了一定功课，它的长宽高为5410mm、1934mm、1886mm，轴距为3230mm。

长城炮真的很大以至于我都不能用开普通轿车和SUV的方法去驾驭它，只能小心再小心。不过大尺寸也带来一个好处，它的乘坐空间真的很不错。我身高只有168cm，把前排调至合适驾驶位，后排腿部空间还剩4拳多的空间，头部则剩1拳2指的空间。除此之外，后排的靠背角度和坐垫宽度也设计合理、舒适，至少能满足像我这样身高人的需求。试驾时天气炎热，而乘用版长城炮后排配有空调出风口来实时降温，还是挺美好的。

乘用版长城炮的内饰用料也不含糊，除了有木纹饰板进行装饰外，中控台、门板也都被软质材料包裹，舒适度和档次感不错，符合乘用车的定位标准。至于造型则颇有哈弗H9的既视感。配置方面，乘用版长城炮有1个优点2个槽点。优点是360全景影像对于这辆大车而言真的很友好，关键是像素很清晰。槽点是中控屏UI界面老套，操作复杂有些落后时代，而且在智能网联方面有欠缺，以至于试驾完成后都没能将它成功"解锁"。另外，它的音响效果真的很一般。

说了这么多，该谈一谈乘用版长城炮的试驾感受了。乘用版长城炮搭载了2.0T发动机，并匹配8AT变速箱，最大马力190匹。长城炮起步之初2.0T的动力明显跟不上，发动机使劲工作可速度就是上不去，不过只要车动起来后长城炮的中断加速还是挺猛的，甚至还有些"上头"。

另外，长城炮的变速箱、刹车、转向表现也很优秀。变速箱换挡迅速，加减速时感觉不到顿挫感；刹车也不会特别突兀；转向则很轻松，即便是车身大但配合全景影像后也不会让你感到任何的操作压力。需要注意的是长城炮的转弯半径较大，足足3个车道才行，并且在转弯时车身存在侧倾。

乘用版长城炮的舒适度也值得称赞，NVH控制的很好，胎噪、风噪的声音微乎其微，主要噪音的来源是车辆加速时发动机的声音。另外，底盘滤震可比肩大多SUV，通过减速带和井盖时底盘回馈给驾乘人员的不是与路面硬碰硬的感觉，而是带有一丝韧性，感觉十分的柔和。

长城炮的成功之处在于适应了国情，它的问世将重新定义国内皮卡这个细分市场，在满足用户多用途需求后那离皮卡流行起来还远吗？

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