全新一代传祺GS8，走汉兰达的路，让汉兰达无路可走？

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传祺GS8，在中国汽车市场的中型SUV领域是有地位的。

2016—2018年那会儿，传祺GS8可谓是扛起了自主品牌中型SUV的大旗，年均销量都稳定在7-8万台左右，可谓是即赢得了口碑，也收获了销量。

可惜好景不长，到了2019—2020年这段时间，传祺GS8就开始走下坡路了，尤其是2020年，它以年终累计销量不足2万台而草草收官。最终，2016年10月—2020年9月，5年时间，初代传祺GS8以总销量突破20万台的成绩结束了它的职业生涯，这个时候，全新一代的传祺GS8正在广汽研究院打磨。

说实话，这个成绩不算好也不算坏，因为中型SUV一直是自主品牌的软肋，传祺GS8能取得20多万辆的成绩已实属不易。另外就是传祺GS8不算好的方面了，它在销量的巅峰时期突然疲软，没能延续辉煌实在是可惜，这点值得它反思。有小道消息称，传祺GS8的热销断了广汽丰田汉兰达的财路，所以丰田方面就给它“穿小鞋”，不给它提供充足的爱信6AT变速箱，导致其错过了最佳的市场扩张期。

当然了，这种流言蜚语也只能听听，肯定是不能当真，因为全新一代传祺GS8将用上丰田第四代THS混动系统。可以说，广汽丰田和广汽传祺关系还挺铁，全新一代传祺GS8将是除丰田自己之外首个使用THS混动系统的车型。好巧不巧，如今全新一代汉兰达也是用混动车出道，看来全新传祺GS8和全新汉兰达难免又有一次交锋。

不同于全新汉兰达的2.5L发动机+THS混动系统，全新传祺GS8会采用2.0T发动机+THS混动系统，该发动机集成了一系列主流技术，而且其净功率达到了140KW，净扭矩达到了320N·m，热效率更是高达40.23%。无论是功率参数，还是热效率，全新传祺GS8的2.0T发动机与全新汉兰达的2.5L发动机都已无限接近，如果再搭配THS混动系统，那它们二者之间的油耗、驾驶感受是真的有得比了。

全新传祺GS8的动力系统是它无限接近于全新汉兰达的地方，除此之外，就是新款GS8较老款GS8进步的地方了。

首先是全新传祺GS8外观上的变化很大，尤其是进气格栅和灯组造型已是“旧貌换新颜”，好在方正的车身和硬朗的线条得以保存，气势依旧在那里。至于全新传祺GS8的内饰长怎么样还没有具体的官图流出，但从已经曝光的照片看，其中控台上的中控大屏很吸睛，可以说是把科技感拉满，而且电子挡杆也没有缺席。

外观和内饰的变化都是次要的，关键是全新传祺GS8，它的造车平台换成了GPMA架构，这个模块化架构的特点能让全新传祺GS8同时拥有HEV、PHEV车型，当然了，也不能把燃油版车型排除在外。届时，全新传祺GS8就能靠不同价位下的不同车系来切入市场，恢复昔日荣光。

那么问题来了，当全新传祺GS8的燃油版和HEV版车型问世时，其价格要比燃油版和双擎版汉兰达低时，配置又要比它们厚道时，汉兰达的路还会好走吗？（文/优视汽车 向前）

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