销量大幅增长？神龙汽车“触底反弹”背后的虚张声势

这是最好的时代，也是一个最坏的时代。 2020年，于困境中的神龙汽车而言，更像是一场天大的赌局。赌赢了，经销商们赚钱、股东们收获丰厚红利、神龙汽车依然还是那个可同德系、日系、美系等自我介绍高中

销量大幅增长？神龙汽车“触底反弹”背后的虚张声势自我介绍高中

进入7月，又到了各家车企晒年中成绩单的时候。销售数据表现优异的车企总会迫不及待的宣布自己的成绩，也总有些表现不佳的车企会选择战略性弃考。但这个7月最让人感到意外的，应该是许久没有晒成绩单的神龙汽车发布了上半年的销量数据。

从官方公布数据来看，神龙汽车上半年累计销量 40558 台，同比增长 75%，目标完成率 105%。具体到神龙旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌，详细的销量数据不得而知，但据官方消息，1-6月东风标致销量稳步提升130%，东风雪铁龙的交付量则同比增长55%。

单看这一连串的数字，成绩的确是喜人的。以至于在整个东风汽车集团6月的销量数据当中，神龙汽车居然成了东风汽车旗下唯一实现增长的合资品牌。一时间，神龙汽车被粉饰成法系品牌“触底反弹”、“重回赛道”，让人好不激动。

不过，销量增长值得肯定，冷水还是依旧要泼的。

首先，40558台的绝对销量数字不高。神龙汽车自从2015年年销量达到70万台之后，就一路开启“跳水”模式，短短5年时间就从70万滑落到不足10万的水平。对比高峰时期的销量数据，目前半年4万台的销量数字尚不足零头。从产能利用率来看，在2019年财报数据中显示神龙汽车产能为39万辆，半年4万台的产能利用率是个什么概念，不言而喻。

其次，只谈同比增长率和目标完成率。实际上，去年由于疫情的原因，不光是神龙，其他车企的销量表现也都不好看。这种因为外界原因导致全行业的异常下滑，具有偶然性和特殊性。因此，今年神龙实现同比增长应该是在情理之中。如果真要比较，拿2019年神龙汽车的销量情况来做对比，似乎更有说服力一些。

2019年1-6月神龙汽车销量为36244辆，全年累计销量为113579辆。对比来看，2021年上半年的销量比起2019年同期只是略有增长，还谈不上“反弹”和“崛起”，用“止跌”或者“持平”更为妥当。而且这种“止跌”与上半年雪铁龙与标致的新车效应不无关系，是否能在之后的时间里转化为确定且稳定的“反弹”，还不得而知。如果下半年的销量不能够有大幅度的增长，那全年销量达到甚至超越2019年的难度恐怕还是不小。

而神龙旗下的雪铁龙和标致两个品牌都没有公布具体销量数字，避免尴尬或许是主要的原因。毕竟总销量仅4万辆，再细分到两个品牌下，各自的销量数据恐怕就更难看了，权衡之下还是增长率的数字更漂亮一些。

现在看这个计划，说是完全落空也并不夸张

因此，从2019年神龙汽车启动“元”计划开始，到2020年9月东风公司选派陈彬驰援掌舵神龙，发布“元+”计划，再到2021年年中，神龙汽车还是没有真正从危机中走出来。这次的销量成绩单的官宣，更像是一次故作强势反弹姿态刷存在感，提振士气的操作。

为什么要选择在这个时候提振士气？提振士气给谁看？

首先不得不说的是，虽然“元计划”未能如愿将神龙拉离悬崖边缘，但神龙一直没有坐以待毙。

启用此前一直专注商用车领域的陈彬执掌神龙汽车，大有破釜沉舟的决心，寄望陈彬这个“外行”能够通过大力改革乱拳打死老师傅。而陈彬之前在主管东风轻型车业务时，就以做“减法”、造“爆款”、搞改革，让东风轻卡连续三年跑赢市场。这恰恰是急需扭亏为盈的神龙汽车需要的。

产品层面上，今年上市的无论是雪铁龙凡尔赛，还是标致全新4008和5008，看得出来法系品牌开始学会如何重视中国市场的需求了，这是一个好现象。从“元+计划”中重点提出的“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年”等服务政策，也看得出来神龙试图从服务层面重塑品牌形象。

公司内部，随着东风标致的葛林德调回，罗明接任东风标致品牌总经理，也意味着神龙汽车的班底已经彻底变成了“全华班”，过去中法双方执著导致效率低下的问题应该得以解决。

曾经严重的内部贪腐问题，随着近年整个东风集团的反贪审查力度加大，神龙公司的诸多前任中层被查，相信也会得以控制。

产品、品牌、人事问题都做出了改变，那么接下来的下半年，神龙汽车要解决的重点问题应该就是卖车的问题了。

卖车要依靠经销商体系，但早前据媒体报道，神龙汽车双品牌原本约800家经销商，有超过一半经销商已经退网或者处于僵死状态。所以，尽快恢复体系尤为重要。

从雪铁龙和标致新任的品牌总经理人选也能看出端倪。东风雪铁龙品牌总经理毛创新是神龙汽车的老人，管过销售、做过区域，当过4S店总经理，可以说对经销商体系非常熟悉。东风标致品牌总经理罗明，此前曾在东风日产担任经销商发展部副部长一职，也是负责经销商体系建设的工作。

而这次销量成绩单的宣布，或许正是为了提振经销商体系的士气，为下半年的销售工作吹响号角。

整体来看，神龙汽车的每一步策略都没有错，只是反映在市场表现上暂时还是收效甚微。毕竟一个品牌倒下很容易，要想重树绝非一日之功。但是在目前的行业趋势下，优胜劣汰的速度在不断加快，留给神龙跟上队伍的时间不会很多。或许等到年底的时候再看神龙汽车下半年的销量表现，才知道神龙是否真能涅槃重生。（文/优视汽车 老炮）

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