长城汽车的自省，到底惊醒了谁？

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长城汽车的自省，到底惊醒了谁？周高

长城汽车的未来会怎样？

谁都不知道，但我们相信，在长城汽车董事长魏建军先生的带领下，长城汽车一定能挺得过"明年"。

诚然，未来的路注定是艰辛的，但正如魏建军先生在微电影《长城汽车挺得过明年吗？》中所说：找到的办法终究比困难更多。虽然过程会极其艰难，但如果做企业不敢去冲破规则，那么规则就会很快变成创造的牢笼。

只一昧地沉浸在过去三十年的"幻影"中，长城汽车或许真会挺不过明年。但如果转变一下思路，从关心造好车到更关注人和关注用户的出行体验，向中国乃至全世界输出一种新的价值观，那么，长城汽车就绝对能挺得过"明年"。

有人说：长城汽车要慢慢不行了，但我却觉得，恰恰相反。为什么？个人认为有两个大的方面原因。

第一，魏式经营哲学让长城汽车没有不行的理由。

曾经很多人问：眼下新冠疫情肆虐、全球化形势逆转，市场环境如履薄冰，长城汽车怎样做到逆势扩张呢？

其实，对于魏建军来说这个问题是似曾相识的，早在30年前就有人对他提出过同样的质疑，一个年纪轻轻的富二代怎么将亏损200万的长城工业拯救于水火之中？而魏建军也曾无数次回答类似的问题，他说："我一直告诉自己长城没有出路，没有选择，我也没有，而当一个企业一个人没有更多选择的时候，干好的机会就更大。"这便是魏建军的魏式经营哲学。

30年间，魏建军从1990年开始接手长城汽车工业公司、1996年主导第一辆长城皮卡迪尔下线、1998年长城皮卡位居全国皮卡市场销量第一，到2002年的时候又正式推出了首款SUV—赛弗。随后又在2011年正式上市了哈弗H6，率先打开了SUV蓝海市场，拿下"国民"SUV的称号，并成为了中国第一个销量达到一百万辆的SUV品牌。

等时间来到了2013年的时候，魏建军带领着长城还做了两件大事。第一，投资162亿元、规划年产能50万辆的徐水基地即将投产。第二，投资50亿元、具备国际领先水平的新技术中心，已经初具框架，技术团队已扩充至7000人。

再到2016年，魏式经营哲学就更可以说是到达了顶峰。其中这一年发生的两件事应该是让魏建军最难忘的，一个是哈弗品牌豪夺中国SUV首个百万辆，另一个是中国本土第一个豪华品牌——WEY诞生了。

对于后者，很显然，魏建军为了WEY，为了长城向上，再次豁出去了一把。以自己的姓氏作为国产首个高端豪华品牌的命名，等于说是把自己给曝光在了外界的"闪光灯"之下，对于向来习惯在幕后执掌风云的魏建军来说，显然就是一次最勇敢的尝试。

所以，到这我们通过回首魏式经营哲学的点滴也能够看到，从创业初期的小魏，到披荆斩棘的棋手魏，再到志向全球的JACK WEY，魏建军出走半生，已经让长城汽车成为新时代中国汽车高端化的前行者，对中国汽车产业发展而言，更是一种弥足珍贵的企业精神和社会担当。因此，在这样一位英明领导者的带领下，长城汽车显然不会不行。

第二，"未雨绸缪"的筹备不会让长城汽车不行

有了魏式经营哲学的引导，剩下要做的就是把握新能源、智能网联的发展趋势，实现品牌的全球化跃升，而这也将成为长城汽车决胜未来的关键。

作为中国汽车品牌的领军企业，走在行业前列的长城汽车早已展开实践并已具备成熟的技术储备与领先优势。新能源为中国汽车品牌提供了弯道超车的机会。

截止目前，长城汽车不仅拥有专业小型电动车品牌欧拉和欧拉R1、IQ等热销车型，新款车型"欧拉白猫"也将于近日上市。此外，长城汽车和宝马合资的光束汽车工厂，未来也会推出新能源产品。

在核心动力电池技术上，长城无钴和四元电池、"扁-Hairpin"电驱动系统等领先成果,也将为电动汽车的未来发展提供了全新的解决方案。

巩固智能网联领域核心优势

长城汽车在智能网联领域其实一直就有所布局，它是率先在国内展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术研发的车企。正如长城汽车董事长魏建军所言：互联网造车，就是我们和互联网的结合，我认为不是一个造车的概念，应该是一个合作。

在魏总眼中，合作也从来都不是说说而已，更多的是落到实处。那长城汽车是怎样做的呢？在2019年，长城汽车"GTO全域智慧生态战略"发布，最大限度地联合了5G、人工智能等多个领域的行业巨头，包括腾讯、百度、阿里高德、通信三大运营商、华为、高通等等，逐步打通全域智慧生态的各个环节，构建起完整的生态产业链，强强联合实现多赢，从而最终使消费者受益。

正是得益于与众多行业巨头的强强联合，如今长城汽车已拥有百万量级的联网车辆，为哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的多款车型提供联网服务。

牢记"聚焦全球化"战略思想

近些年，长城汽车全面确立了"聚焦全球化"的战略思想，作为中国的SUV与皮卡大王，长城汽车的"走出去"策略势必将撬动全球市场格局，甚至成为全球SUV与皮卡车型的代言人。

在2019年，长城汽车全球化进程就已经全面加速。俄罗斯图拉工厂正式开启了中国汽车向海外输出产品、技术、文化、管理全体系的新时代；哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡也通过全新发展战略向全球更高汽车阵营发起冲锋。

到2020年,长城汽车又相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球版图再次得到扩大。可以说，不断完善的全球化研产供销布局，为长城汽车的未来打下了坚实的基础。

回忆往昔，长城汽车走过的30年在魏总心中肯定仍历历在目，而发展到今天，作为长城"掌门人"的魏建军先生之所以发出"长城汽车能否挺得过明年"的感叹，更多的我们认为是一种居安思危意识。当然，长城汽车发展到今天，领导人此时此刻作出这样的思考肯定是没有任何问题的，毕竟，长城汽车还有梦想、而中国汽车的梦想更是不止于此。所以，下一个十年，长城汽车会成长为什么样子呢？让我们拭目以待。

周高 外交部网站消息，2020年10月22日，国务委员兼外长王毅应约同摩洛哥外交大臣布里达通电话。 王毅表示，中摩两国友谊深厚、互信牢固。今年8月，习近平主席同穆罕默德六世国王通话，为下阶段两

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