大众ID.4CROZZ上市，卖20万配鼓刹，续航400KM起

近些年日系品牌在我国市场混的可谓是风生水起，找个代表那就是日产了。而东风日产轩逸采用两代同堂的方式，在紧凑型中大杀四方，长期霸占销量榜榜首位置。另外其旗下的两款SUV也是猛将级考好妈妈给我下面

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最近一汽大众旗下首款ID系列纯电平台车型ID.4 CROZZ上市，这款车基于海外版ID.4打造而来，基于大众的MEB平台，属于紧凑纯电SUV，属于ID.4的一汽大众国产版，上汽大众版本的则为光荷4 X，这也是大众在国内首发的EMB平台车型，作为大众原生电动平台车型，它肩负着大众在国内走电动化路线的重担。

ID.4 CROZZ一共推出了五款车型，续航从400KM到550KM不等，分单电机与双电机两个版本，补贴后售价19.99-27.99万元，这个价格不算高但也不便宜，尤其是和国产纯电车型以及特斯拉相比完全没有优势所言，除了大众车标和EMB平台的光环外，几乎没有任何亮点。

从同级别来看作为一个紧凑级SUV它的定价和续航和国产车相比要贵2-5万元，而且配置方面要落后于国产车型，但是相对来说合资品牌背书以及大众品牌光环加持和EMB平台的身份也是它的优势所在，大众非常看好这款车型，经销商也希望它能大卖，据说经销商要开通EMB车型的权限需要进100台高尔夫纯电，100台高尔夫纯电进回来都是亏本在卖，个别地方已经打出了8.8万的超低售价。

接下来我们就说一下ID.4 CROZZ的外观，作为ID家族首款在华销售车型，它继承了ID系列的原生设计语言，极大的延续了原型车ID.4的设计思路，相比现在大众的套娃外观来说这套设计语言相当有新鲜感而且年轻动感。

扁平化的大众LOGO是ID系列最大的改变，大灯组为矩阵式LED光源，大灯与日行灯融为一体，而且LED灯带一直延续到中网，中网只是黑色的哑光装饰内部为封闭式结构，这也是大多数的纯电车的设计。整个车头圆润光滑很大程度上减少了风阻系数，有提升续航的功效，下部为蜂窝状进气格栅，用来给电机以及电控系统散热。整体造型透露出未来感和信息感，在设计方面大众还是下了不少功夫。

侧面造型同样圆润饱满，而且流线性很强，线条也非常流畅。此外悬浮式的车顶以及银色的撞色设计凸显个性，而黑色塑料的装饰板也让没有让人忘记Cross的设计理念，它作为紧凑SUV它的尺寸表现中规中矩，长宽高为：4592*1852*1629mm轴距为2830mm，此外它的门把手设计也很形影采用了机械拨片结构。

车尾造型采用了贯穿式的尾灯并且是全LED灯组，尾部造型圆润文章，大量的圆滑线条组成让它整体流畅感很强，此外上窄下宽的设计显得很敦实，不过下部的黑色塑料包围非常廉价，不如换成同色的装饰板。

内饰设计相当有未来感，而且摆脱了大众现有的内饰设计语言，最大的亮点就是采用了全新的液晶显示屏以及悬浮式大屏幕，方向盘采用了全新的多功能方向盘并且采用了钢琴烤漆按键，与数字化高尔夫一样全车很多的按键都是触摸操控。而换挡杆则是继承在了仪表盘旁边，有点类似怀挡，但是为旋转挂挡。

动力方面有三种续航三种动力，标准续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版大于500公里，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米，顶配车型为前后双电机的四驱版本。

总结：目前来看ID.4 CROZZ价格偏贵配置一般，尤其是令人诟病的后轮鼓式刹车，虽然电动车有单踏板模式而且刹车的使用强度非常低，但是电动车加速快尤其是顶配版本还是前后双电机，仅仅配一个鼓刹就够了吗，而且大众官方表示鼓刹是为了提升性能，但大家都知道这完全就是为了降低成本。

（优视汽车贾昊阳编辑报道）

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