14万买凌派·锐混动到底值不值?

Mark wiens

发布时间:2020-06-19

来源:微信公众号“道达号”(微信公号ID:daoda1997) 本周,A股市场行情反复拉锯,大盘几乎是陷入涨一天、跌一天、又涨一天的格局之中。而上证指数,也回到3500点一线。周期股维持调整,小盘股、题材小米承认抄袭作品

14万买凌派·锐混动到底值不值?小米承认抄袭作品

谈到混动,大部分人只知道丰田,实际情况是本田的混动技术也不落后,目前甚至超越了丰田。不可否认,丰田混动车型的销量是很高,但主要是靠A级混动轿车卡罗拉/雷凌双擎在强撑。

问题来了,丰田能在A级混动轿车市场“一家独大”,主要是因为本田混动车型暂未布局这一细分市场,一旦本田混动车型下探至A级轿车市场,“雅阁锐·混动销量反超凯美瑞双擎”的现象或将再次上演,这也意味着现阶段A级混动轿车市场的现状将被打破。

市场不是丰田一家说了算;消费者也需要多样化的选择。在此需求之下,售价13.98-16.98万元的广汽本田凌派锐·混动正式上市。那么,14万买凌派·锐混动到底值不值?

不打无准备之战,凌派锐·混动有备而来

洞悉中国车市规律的广汽本田不会无缘无故的推出一款混动轿车,在凌派锐·混动上市之前,燃油版凌派在A级轿车市场已取得傲人的成绩。

2013-2018年,老一代凌派仅用5年时间就收获超60万车主信赖;2018年9月至今,新一代凌派再次刷新记录,目前已收获21万车主喜爱,一举成为日系同级合资车型销量增长率第一名。

数据来自车主之家,仅供参考

燃油版凌派在A级轿车市场的成功足以证明它能切切实实的满足中国消费者的需求,这也为凌派锐·混动进军A级混动轿车市场奠定了有利条件。届时,凌派锐·混动将正面与卡罗拉/雷凌双擎展开竞争。

抛开混动技术谈价格是对凌派锐·混动的不尊重

凌派锐·混动的起售价为13.98万元,相比于卡罗拉双擎13.58万元和雷凌双擎13.38万元的起售价而言凌派锐·混动要比它们贵4000-6000元。

贵有贵的道理,因为本田的更先进。本田i-MMD混动系统曾三次获得沃德十佳发动机奖项,而凌派锐·混动更是搭载了中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。相较于第二代i-MMD混动系统,第三代i-MMD混动系统燃油经济性进一步提升,最大热效率达40.5%,油耗低至4L/100km。

除此之外,第三代i-MMD混动系统还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。譬如在车辆上下坡时,对动力输出的控制策略有所改变,能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。动力性能方面,该系统的综合最大功率113kw(154马力),远高于卡罗拉/雷凌双擎的90kw(122马力)。

众所周知,丰田THS双擎技术是“弱混”,好处在于整体平顺性好,中低速油耗偏低;软肋在于高速油耗高和动力很弱。而凌派锐·混动的第三代i-MMD混动技术则是“劲混”,高速巡航时发动机直接驱动车轮,可完美规避高速油耗高和动力弱的问题。

值得一提的是,为了让车辆在行驶过程中既能省油又能让车主享受驾驶乐趣,凌派锐·混动采用了油门两段式设定,限位前,安静舒适行驶,感受平顺加速;限位后,动力十足,感受强劲提速的快感。

至于中低速时凌派锐·混动可用EV和HEV模式来保证低油耗和平顺性。更何况凌派锐·混动搭载的三元锂离电池组要比卡罗拉/雷凌双擎的镍氢电池组续航里程更长,使得车辆在中低速行驶时优势更显著。这主要得益于三元锂电池的能量密度比镍氢电池更高,以及凌派锐·混动的动力电池蓄电量要多于卡罗拉/雷凌双擎。

丰田和本田的混动逻辑不同,结合我国的实际路况和车主的购车用途,凌派锐·混动的第三代i-MMD混动系统更适合中国车主。

14万买凌派锐·混动,除了第三代i-MMD混动系统,还有什么?

凌派·锐混动的长宽高为4765mm、1804mm、1509mm,轴距为2730mm, 在同级别车型中它的车身尺寸居于领先地位。

值得一提的是,为了不影响后排乘坐空间和后备箱空间,凌派锐·混动将IPU单元(集成动力组合装置)放在了后备箱下,不仅后排膝部空间达940mm以上,后备箱空间也能满足用户多样化的需求,这对一辆家用轿车的重要性不言而喻。

凌派锐·混动的科技配置也不含糊,它全系配备LED大灯、液晶仪表盘、电子按键换挡、加/减速拨片、自动空调、后排空调出风口,而百度Car Life和本田智能屏互联系统则可满足90后的需求。中高配车型还配有本田安全超感智能驾驶辅助系统,以此保障驾驶员的安全;顶配车型相较于燃油版凌派新增了17寸轮辋、自适应大灯。

另外,广汽本田针对混动车型的特点通过增加隔音、吸音材料和配备ANC主动降噪、ASC主动声音补偿系统对整车的NVH性能进行了优化,以此保证驾乘人员的使用舒适性和静谧性。

从产品力看,凌派锐·混动的动力性能强、省油性好、空间够大、配置丰富,它对90后而言它是一款合格的家用车。而13.98万元的起售价实现了中高级市场混动技术向低级别市场的辐射,亲民的价格降低了人们购买广汽本田混动车型的门槛,花更少的钱就能买到本田最新的“黑科技”,何乐而不为?

广本混动家族实力巩固;凌派锐·混动前景分析

凌派锐·混动让广汽本田混动家族的产品矩阵进一步完善。目前,广本已实现中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV全品类车型的覆盖,它在行业中的影响力再次提升。

进入2020年,受新冠疫情影响,车市是“跌跌不休”,其中要属新能源车跌幅最大。乘联会数据显示,2020年5月份,国内新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下降25.%,其中插电混动销量1.4万辆,同比下降31%;纯电动车销量5.6万辆,同比下降27%。而同期,普通混合动力车(HEV)的销量却同比暴增52%,达到2.9万辆。这象征着,随着新能源汽车进入补贴后时代,纯电动车和插电混合动力车增速已明显放缓,而普通的混动车(HEV)却呈现明显的上升之势。

需要注意的是,在限行、限购的大城市想拥有一个燃油车指标是难于登天,不过在2019年广州、深圳已经开了个好头,两地相继出台了提高节能车型上牌指标政策,这不仅折射出了国家对HEV车型的认可,同时对HEV车型而言也是重大好消息。另外,国家CAFC法规也提出,2020年乘用车平均油耗需降至5L/100km,这是否意味着家用车混动时代将来临?

穹顶之下,广汽本田混动车型的表现丝毫不差。2019年,广汽本田混合动力(HEV)车型销量达6.7万辆,同比大增256%。2020年也是节节攀升,5月,搭载第三代i-MMD混动系的皓影·锐混动销量达2673辆,环比增长33.3%;整个广本混动家族5月销量达9908辆,环比增长4%。

可以预见的是,凌派锐·混动顺势而来,自身销量长虹已是板上钉钉的事,同时它将成为广汽本田混动家族的又一销量支柱。

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