热效率高达43%，百公里油耗低至4L，秦PLUS亮相广州车展

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2020年绝对算得上是比亚迪汽车的产品大年，唐燃油、唐DM相继更新；汉EV/DM、宋PLUS相继问世。无论哪一款都算得上是市场中的重磅新车，无论哪一款车都给比亚迪汽车带来了可观的销量，并助力了比亚迪品牌形象的提升。

时间来到2020年年底，比亚迪汽车的动作还是没有停止，号称小号“汉”的秦PLUS要在广州车展亮相。值得一提的是，秦PLUS不仅最大限度地继承了“汉”的外观设计，它还运用了比亚迪最新的动力总成。

如果不走近看秦PLUS，你真的很难将秦PLUS和汉DM区分开，因为它们前脸上的“大嘴”进气格栅实在是太像了。内部都采用了“铠甲点阵”式的设计，时尚之余更有战斗、激进。当然，秦PLUS的前脸设计也有不同于其它比亚迪车型的地方，那就是“箭羽”式的大灯，虽然视觉效果不那么高级，但是造型足够新颖，算是又一次将中国的传统文化融入了其中。

秦PLUS的侧面造型其实与秦Pro相似，溜背的造型有一丝轿跑车的感觉。目前，秦PLUS的车身尺寸并没有公布，不过鉴于秦PLUS定位在秦Pro和“汉”之间，所以它的车身尺寸肯定不会小，保守估计轴距要在2760mm—2800mm之间。新车尾部设计的最大亮点则是贯穿式LED尾灯和简化后的“Build Your Dream”字体，而隐藏式的排气布局彰显了它新能源车的身份。

秦PLUS

秦Pro

目前，秦PLUS的内饰造型还处于保密阶段，不过有消息称它的内饰会和PLUS相似，这也就意味着内饰撞色设计和一体式运动座椅必不可少。

宋PLUS内饰

其实秦PLUS的外观和内饰并不是它的重头戏，吸引人的应该是它的“心脏”，也就是比亚迪全新的动力系统——骁云-插混专用1.5L发动机和E-CVT变速箱机构。其实这款1.5L的发动机与唐DM、汉DM、秦Pro DM上搭载的2.0T、1.5T发动机不同，以上车型的发动机主打高性能，而它将主打超低油耗。

据悉，这套发动机的热效率将高达43%，馈电状态下的油耗更是低至4L/100km。暂且不论油耗高低，其热效率已经破了丰田发动41%热效率的记录。可是热效率高真的是个好事吗？其实未必。毕竟丰田的发动机受人追捧从来不是凭热效率，而是耐用度和极低的故障率。虽然比亚迪在发动机的热效率上有突破，但耐用度上还有进步空间。

总结：秦PLUS亮相广州车展，虽然它的外观设计足够吸睛，内饰也还没有公布，但是这都不是重点。

秦PLUS的重点应该是DM-i超级混动系统和骁云—插混专用1.5L发动机。它们的运用不仅意味着比亚迪对新能源车方向上的转变，还意味着，世界上除了有丰田THS混动和本田i-MMD混动系统外，还有比亚迪的DM-i混动系统。（优视汽车向前编辑报道）

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