云南民族文化介绍丽江古城历史丽江马帮

　　云南马帮具有紧密的构造办理系统，马帮内部，五匹牲畜为一把，五把为一小帮，由一个小锅头卖力

　　云南马帮具有紧密的构造办理系统，马帮内部，五匹牲畜为一把，五把为一小帮，由一个小锅头卖力。并设有掌管途中严重工作的大锅头一人；卖力一样平常办理和账务的二锅头一人；办理炊事的伙头一人；担当保镳和押运的哨头二至六人；身为大夫的岐头一人；伙首三至五人，也就是马帮的“分队工”；群头多少人，与“小组长”性子不异；联系员幺锅一人，同时担当马帮内部消灾解难的巫师；赶马人多少，每人卖力一至三匹马。

　　1937年抗战片面发作，日军疾速霸占我国北方的京津地域及华中、华东和华南等地域接踵陷落，我海内地险些一切的口岸也都已落入对手。此时，物质供给成绩能很好地处理对中国抗战顺遂停止起偏重要感化。1938年，百姓当局迁都重庆后，国际援华物质及入口的各类计谋物质次要经由过程滇越铁路和滇缅公路进入中国。为掐掉我国抗战物质运输线年日军侵入越南北部和缅甸境内，诡计截断滇越铁路和滇缅公路，阻遏中国的抗战物质运输丽江古城 汗青。在敌骑横行，国难家愁之际，云南马帮驿运开端负担起了汗青重担，成为中华民族抗战史上一道共同的光景。

　　到了1944年,滇缅战局好转，新辟的中印公路与滇缅公路相接，驼峰航路的运量也不竭增长，驿运感化骤降。1945年日本败北降服佩服，中心及各省主理的驿运奇迹前后停办，当局驿运机构也统行打消，百姓当局官方主理驿运的汗青至此完毕，群众则自在停业。斗转星移，跟着公路的鼓起、交通东西的变化、当代产业文化的打击和新中国建立后对本钱主义工贸易的革新，使得云南马帮逐步退出了汗青舞台。

　　云南地处云贵高原，并与青藏高原相接，很多地域多高山峡谷水流湍急，门路高低且易发作天然灾祸，最原始的货色运输只能靠人背马驮。又因为现代云南地域多野兽出没、匪贼掳掠频仍丽江古城 汗青，马帮开端结伙运输便成为特定汗青前提下的独一挑选。别的，云南马脾气和顺，易于调教，且体形小，善走山路，早在汉朝就以“金马行空”、“滇池驹日行五百里”著称。元、明、清期间不断都是向华夏王朝供献的贡品，马就天然成为该地域最便利、最经济的交通运输东西。云南共同的天然情况和马匹特征使马帮驿运在其交通运输中占据主要的职位。

　　1939年4月西南运输处设立腾冲驮运办理所，开拓了保山至腾冲及腾冲至缅甸八莫的滇缅国际驿运线年全省驿运归省管后，云南省驿运办理处在滇缅国际驿运线的根底上，增辟昆明至保山间667千米的驿运线，由该线运输的货色“进口公物以军械、汽油为主；商货以花纱、匹条为主云南民族文明引见。出口由当局统制着,有再起公司的桐油及资本委员会的钨、锑、大锡；商货方面原以药材、山货为主,也有本地生产的黄丝及腾冲一带所产大批之麻线、夏布、棕皮云南民族文明引见、牛皮等物品。”

　　但是，援华物质在陆路上只能走茶马旧道，即从印度经拉萨到丽江，再从丽江转运到前方。跑丽江到拉萨这条线个月到拉萨，然后用约两个月的工夫返回丽江，即夏进秋出，不然，夏季大雪封山，难以行进，但在抗战时则要跑两趟，10月份又再次从丽江动身，1月份到拉萨云南民族文明引见，2月份返回云南民族文明引见，这一趟就要更加艰苦些，常常需求破雪前行。物质运输固然云云艰苦，丽江各大商号仍然仍是纷繁构造马帮，依托万余匹骡马，从印度等地将抗战物质本源不竭地运到拉萨，转到丽江，再送往滇西等火线。

　　虽然滇缅公路具有较强的运输力，在输送计谋物质方面阐扬了主要感化，但仍然没法充实满意战时需求。并且，百姓当局迁都重庆后，因为西南地域地形庞大,铁路通车里程不长,公路运输又因汽车、汽油等的欠缺而遭到必然的限定。为了满意战时运输需求,规复驿运旧制被提上了议事日程。蒋介石也夸大了驿运的主要性，他指出:“驿站运输不只能够补机器运输的不敷,并可收到和汽车运输划一的效率,并且还要烦琐易行，节流经费。以是驿运轨制是我们今朝抗战期中最牢靠的运输法子”，“要只管操纵中国旧有的东西和办法,策动人力与兽力的运输。特别在四川、贵州、云南、广西、湖南、湖北、陕西丽江古城 汗青、甘肃等省,不管有没有公路灵通的地方，都要倡导”。自此，云南各地纷繁展开驿运道路的建立事情。

　　空中运输机翱翔，上面是川流不息的马帮。其时的丽江成为一个大的商贸关键，古城内巨细商号总计1200多家，被称为“小上海”，成为昆明至印度这一国际通道的商品集散地和直达站，以是，其时这里商号、银行林立，“据不完整统计，其时设在丽江古城的天下银行就有中国银行丽江处事处，中外洋侨银行公司丽江处事处，矿业银行丽江分行，兴文银行丽江支行和云南的富滇银行、协作金库等。丽江马帮仅从1942年5月至1945年8月，共运输10万至12万余驮计谋物质。

　　到了1942年春，侵缅日军抨击打击云南畹町、龙陵、腾冲云南民族文明引见。为阻遏日军东进，同年5月5日，我方断指存腕，武断炸毁惠通桥，敌我构成长达两年的隔江僵持场面，滇缅公路的国际运输暂告中止。但是，滞留在保山、下关的多量计谋物质亟待抢运出来，云南省当局和滇缅公路局召开告急集会，筹办接纳驿运方法输送滞留物质。省当局录用马廷璧为下关驿运处主任，构造抢运2万吨军用物质。驿运站派人在蒙化、永平、漾濞等县召集马帮，本地很快就召集了蒙化驮马700匹、永平驮马500匹。滞留在保山的1.5万吨物质原方案月运3000吨，用5个月运完，成果仅用120天，滞留下关的5000吨物质，由昆明构造马车1000辆，只用72天就运完，比原方案提早了1个月。

　　在现代，因为消费力程度较低，商贸举动还没有构成大的范围，茶马旧道上的马帮运输开展很迟缓。时至近代，英法等帝国主义国度希图云南，自1889年蒙自丽江古城 汗青、腾冲、思茅接踵开关，大批本国商品涌入，云南丰硕的矿产资本和土特产也络绎不绝地输出，云南各地的马帮驿运疾速开展起来，其运输范畴涵盖了全部云南及周边省分，以至延长到周边国度。这些马帮有处置长途运输的小马帮，也有处置远程运输的大马帮，其驮马数目少则几十匹，多则几百匹以至上千匹，范围弘大。云南马帮具有运输构造和商贸构造两重身份，其领袖常常既是马锅头又是行商，靠贩运货色，赚取差价得到利润，他们成为云南地域在特定汗青前提下处置货色运输和贸易商业的商旅构造，又是该地区与周边各省商品商业的次要处置者，也是开展对外商贸的中坚力气。

　　中国军民的运输才能让日军感应惊奇，割断运输线对我国实施封闭,掐断其他国度支援中国的抗战物质补给线月, 滇越交通线被封锁后，滇缅公路作为中国其时唯逐个条可以出境的交通线，成为中日单方争取的核心。1940年10月云南民族文明引见，日军构成“滇缅路封闭委员会”，动用了100架飞机以河内为基地大范围轰炸滇缅路。“从1940年日到1941年，敌机轰炸功果桥和昌浚桥16次，轰炸惠通桥6次，累计出动飞机410架次”，此时的滇缅公路曾经是焦土飞溅，硝烟洋溢。

　　1942年，日军割断滇缅公路援华运输线后，中美两国疾速追求对策，美军在印度东部与云南之间开拓了一条“驼峰航路”，用以空运援华抗战物质。飞秘密飞越怒江、澜沧江、金沙江间的一马平川和原始丛林，再加上冰峰雪山等卑劣天气的影响，飞机坠毁、出事情乱时有发作。虽然情况云云卑劣，在该航路上飞越的运输机仍然前后达8万架次，空运援华物质80万吨，但仍不克不及充实满意抗战对运输计谋物质的需求。余下的运输使命便由丽江“马帮驿运”来完成，马帮的马锅头和赶马人多为抗日救亡民族热情所感化，自动负担军需物质驮运使命，有的马帮以至不计运费,无偿驮运。

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