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　　丽香铁路出发点站——丽江站 丽香铁路出发点丽江站,是全线唯逐个个既有车站

　　丽香铁路出发点站——丽江站 丽香铁路出发点丽江站,是全线唯逐个个既有车站。丽江站充实融入了本地民族特征,具有明显的纳西族气势派头和特性,是一座交融民族风确当代化修建。 丽江站2011年8月18日投入利用,修建面积达11891平方米,每小时最高会萃人数可达2000人。跟着丽香铁路的开通,丽江站将迎来新的开展阶段。

　　全线重点掌握性工程玉龙雪山地道地处横断山脉纵谷地带,共穿越6条断层。受断层破裂带、高温富水、高地应力等高风险不良地质影响,自2014年完工建立以来,地道前后发作突泥、涌水、溜坍238次,单个功课面最大涌水量3.7万立方米,围岩大变形段落长7719米,最大单侧变形2.3米,变形险些以肉眼可见的速率侵入,在国表里也极其稀有,每行进一步都非常艰苦。

　　与此同时,铁路部分使用“空、天、地”一体化综合勘查手艺,查清楚明了沿线灾祸范例和散布,针对大跨度桥梁、高地应力大变形等稀有不良地质,采纳了实在有用的工程步伐,有用处理了高原铁路路基加固防护的手艺困难。（云报全媒体记者 胡晓蓉 李承韩）

　　建立者们前后霸占了玉龙雪山地道、哈巴雪山地道高地应力软岩大变形及高海拔长大地道、大坡道长轨运输和推送等手艺难关,建筑的虎跳峡金沙江铁路大桥缔造了3项天下记载,全线项。

　　从海拔2400米阁下的丽江一起向北爬升至海拔3200余米的香格里拉,丽香铁路穿越青藏高原横断山区要地,这里地处印度板块与欧亚板块打仗带前沿,是我国地壳机关活动最为激烈的地域之一。沿线山高谷深,最大坡度到达了28.5‰,相称于长度1000米的间隔,出发点和起点的高差到达了28.5米,约10层楼的高度,地形地质前提极端庞大,应战和极限无处不在,建立难度海内稀有。

　　全程到场建立的中国铁路昆明局团体有限公司滇西铁路建立批示部副批示长陈应武说:“哈巴雪山地道施工完成,标记着我国高原庞大地质地道建立获得严重打破,为此后建立相似地道积聚了贵重经历。”

　　作为天下首坐大跨度钢桁梁铁路悬索桥,金沙江特大桥全桥长882.5米,主跨达660米,桥面离江面垂直间隔约250米,相称于80多层楼房高度,主桥接纳悬吊上承式钢桁梁悬索桥,大桥两头均与地道毗连。建立中跨钢桁梁架设完成了“三个天下第一”:用缆索吊机吊装640吨大吨位钢桁梁活着界范畴内尚属先例;吊装接纳的缆索吊机为我国自立研发设想,最大吊重达800吨,是今朝天下吊颈重最重的缆索吊机;缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米,是今朝天下上起吊高度最大的缆索吊,创铁路最大跨度钢桁梁悬索桥多项海内和天下记载。

　　丽香铁路自丽江站引出,向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉,全长139千米,全线跋山涉水、桥隧相连,桥隧占比达73.4%。要想建成这条铁路,就必须要买通深埋于玉龙雪山和哈巴雪山要地的两座专长地道。

　　“层峦叠嶂的雪山”车站——香格里拉站 香格里拉站背靠香格里拉郊区,站房巍然耸立,与石卡雪山遥遥相望。修建以“层峦叠嶂的雪山”为设想理念,团体外型设想灵感滥觞于雄伟绚丽的石卡雪山,两侧修建部门如群山环绕,站房交融藏式修建的木构件和檐口等元素,勾画出“飞檐化彩云、户牖映霞光”的画面。站房内,藏式碉楼、边玛墙纹饰图样丽江m旅店简介、梯形窗等藏式元素,既连结民族特征又展示了新的时期风采。 车站修建面积9958平方米,最多可包容2000人同时分车。香格里拉站也是云南独一安设了地暖的车站。

　　丽香铁路在建立过程当中颠末了几个地貌单位,地质前提非常庞大。广阔建立者对断层破裂带、高温富水、高地应力大变形等工程困难停止攻关,宁静优良建成了20座地道、34座桥梁。建整天下首坐大跨度铁路公用悬索桥——金沙江特大桥,霸占了金沙江两岸的玉龙雪山地道、哈巴雪山地道高地应力大变形地质难关,构成一套天下抢先的大变形掌握手艺步伐,为我国高原铁路建立积聚了贵重经历,缔造了我国以致天下铁路建立史上的一个又一个奇观丽江蓝月谷瀑布。

　　在哈巴雪山地道项目部,一排变形的钢板被特地安设在陈设展柜里,钢板变形之大足以表现施工之难丽江蓝月谷瀑布。“哈巴雪山地道最大埋深1155米,地应力过分壮大,相称于深海237米所接受的水压。普通来讲,地道早期支护与二衬钢板许可打仗压力为0.5兆帕,约即是水下50米的压强。但哈巴雪山地道施工阶段实测打仗应力到达2.37兆帕,靠近设想许可最大打仗应力的5倍。像如许集齐了超大埋深、高地应力和软岩大变形的地道,海内稀有。”中铁十六局丽香项目司理部副司理刘振伟说。

　　“高原上的屋脊”车站——小中甸站 小中甸站位于香格里拉市小中甸镇,以“高原上的屋脊”为设想理念,站房天涯线表面富有升沉又伸展大气,立面玻璃与石材幕墙疏密变革,统筹修建采光与保温功用,细节的地方表现云南少数民族文明特征和地区性。

　　自2014年12月完工建立以来,历经广阔参建单元和建立者9年艰辛奋战,这条毗连丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡丽江蓝月谷瀑布、哈巴雪山、香格里拉等出名景区的“斑斓云岭天路”迎来动车时期,一条连合线丽江m旅店简介、幸运路在雪域高原延长。

　　奔驰的金沙江上,创下3项天下记载的金沙江特大桥蔚为壮观。蓝色的大桥一头是长达14.7千米的全线第一长隧玉龙雪山地道,另外一头是9年艰辛奋战才处理全线“拦路虎”的哈巴雪山地道。一桥飞架,两隧变通途。已经需求绕行几个小时的路途,现在经由过程桥隧只需10多分钟。

　　哈巴雪山地道全长9.5千米,最大埋深1155米,为一级高风险地道。不到10千米的地道,动车经由过程只需3分钟,但从2014年开工起,建立者却斗争了9个年初。

　　在高海拔地域,铺轨事情使命艰难。面临高海拔氧气稀疏,专长地道多、线路坡度大、单线铁路功课空间狭窄,职员和大型机器装备功课服从低,操纵难度大、宁静风险高档困难,铁路部分兼顾资本力气,和谐设想、施工、监理和科研单元展开手艺攻关,优化资本设置,立异施工工艺,分离现场实践工况革新机器装备,缔造了高原铁路单日铺轨8千米的记载。

　　高原湿地上的车站——拉市海站 拉市海站站房修建面积1499平方米,站场范围为一台三耳目同时分车,站房一侧设有近2700平方米的泊车场,便利搭客出行。站房表面设想以纵向大坡顶和简约线条组成站房框架,表现山与水的元素,站房接纳立面横向的三段式分别,团体伸展大气而不冗杂,玻璃幕墙与木质分离,组成简约明快的立面,辅以刻薄的顶部挑檐,团体更显稳健,映托绚丽的玉龙雪山丽江m旅店简介、秀美的拉市海。

　　“雪域高原”动车组 再起号CR200J1-D型动车组是一款针对高原、高寒情况设想的动车组,列车以“中国白”为底色、以“中国红”为腰带、以“国槐绿”为窗带,用“长城灰”停止装点。这款驶进“雪域高原”动车组,多项手艺弥补了行业空缺,到达了天下抢先程度。

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