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　　昨天，和谐号动车组已经开进了丽江站，开展线路测试，为即将开通运营做准备

　　昨天，和谐号动车组已经开进了丽江站，开展线路测试，为即将开通运营做准备。当列车开进车站的时候，大家真是激动啊，终于盼到昆明动车直达丽江的这一天了。

　　更有网友提出：可以早上买动车票去昆明，到海埂公园喂一个下午的海鸥，晚上又买动车回到丽江，像啥事都没发生一样

　　据了解，该和谐号动车为正式开通前进行检测的动车，丽江站从今天开始动车联调联试，做好各项准备工作，迎接动车正式开通。

　　同时，春城晚报（hai-ccwb）记者获悉，近日铁总调运了20余组不同风格的合适云南高原运行的动车，部分将投放在昆大丽一线。

　　另外，丽江火车站已经准备好从1月5日起，可乘公交专线日起， 每趟列车到达丽江火车站时，丽江火车站至束河景区公交专线均对应接站开行，试运营票价5元/人次。

　　运行路线：丽江火车站→丽江市行政中心-→市气象局 →七星街（西门）→福慧市场→高快客运站→束河路口→束河南门-→束 河北门。返程为原路返回，并经停玉龙县政府丽江古城主要建筑。

　　“绿巨人”学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

　　“绿巨人”是参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。

　　“绿巨人”的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节，座椅的间距也增大了很多，并配有电源和USB插口。

　　“绿巨人”有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

　　在云南省委、省政府和中国铁路总公司的关心支持下，继今年7月1日昆楚大铁路开通，动车首次开进楚雄和大理之后丽江古城四方街，云南铁路深化改革、加快发展，面貌焕然一新，给人民群众带来了美好的出行体验。

　　按照中国铁路总公司统一安排，全国铁路定于2019年1月5日起实施新的列车运行图，新图过渡期为2019年1月2日至8日。经本次调整，中国铁路昆明局集团客车开行数量不断增加、覆盖范围日益扩大、服务品质大幅提升。调整后，昆明局集团公司图定客车194.5对，其中“G字头”动车51对，“D字头”动车73对，“C字头”动车5对，普速客车65.5对，动车开行数量占客车总数的66%。主要变化情况为：

　　1．动车组增开情况。一是直通动车组方面，新增昆明南至杭州东、武汉高铁各1对。二是管内动车组方面，新增昆明至丽江动车4对（含1对高峰线），新增昆明至蒙自动车5对（含2对高峰线．昆明主城到呈贡新区每天开行44对客车。为方便旅客在昆明主城与呈贡新区之间便捷通行，中国铁路昆明局集团优化了昆明站至昆明南站间的客车开行方案，每天开行客车44对，开行时间段拓宽为早上7点至晚上10点25分，单程仅需18分钟，为旅客到昆明南站换乘其他高铁动车，或者昆明市民在昆明主城与呈贡新区之间往返提供了最快速的交通出行方式。

　　3．昆明至大理开行5对高品质的标杆车。今年7月昆明至大理动车开行以来，深受广大旅客的青睐，社会反响较好。本次列车运行图调整，中国铁路昆明局集团充分考虑昆明与大理两地之间的直达客流需求，在现有昆明至大理36.5对动车中挑选5对作为高品质的标杆车，运行时间压缩至1小时55分，以此提高服务品质，满足旅客多样化的出行需求。

　　“把动车开进丽江、蒙自！”这是新时代云南人民的美好夙愿，也是国内外游客的呼声，更是云南铁路坚持以人民为中心的发展思想、推进供给侧结构性改革的重要举措。今年7月1日，动车开进大理当天，在云南省委、省政府和中国铁路总公司的支持下，中国铁路昆明局集团开始对大丽铁路进行提速改造，以满足动车组列车开行条件。同时，研究昆明至蒙自动车开行方案，为满足人民日益增长的美好生活需要提供有力的运输保障。

　　大理至丽江铁路正线月正式开通运营，是国家中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，也是西南进出境国际通道的重要一段。

　　此次提速改造，主要是在维持既有线路平纵断面及车站开放不变的情况下，按照动车开行要求，对大理至丽江铁路进行提升改造，将列车运行速度由120公里每小时提速至140公里每小时，并对影响提速的路基、桥涵、隧道进行整治，全面提升改造通信丽江古城四方街、信号、供电等站后工程。

　　经过广大铁路建设者半年的昼夜奋战和艰苦付出，目前大丽铁路提速改造已经完成，具备开行动车组列车的条件，并将于1月5日正式开行昆明至丽江的动车组列车。开通后每天开行3对动车，运行时间最短2小时58分、最长3小时36分，较普速客车压缩6.5小时左右。根据客流需求，高峰期中国铁路昆明局集团还将再增开1对昆明至丽江的动车组列车。

　　投入昆明至丽江间运行的CRH2G和谐号动车组，又称“高原动车”，具有耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大优势丽江是历史文化名城，不仅能在大风下安全运行，更能经受住高寒高温考验，最高运行速度可达250公里每小时。

　　进入新时代，人民群众对铁路发展有了更高的期盼和要求。我们积极从客运市场供给端入手，以引进复兴号为突破口，不断优化运力资源配置，完善升级客运产品体系结构，更好满足大众对美好旅行生活的向往。

　　1月5日，时速160公里CR200J型“复兴号”动车组将驰骋于昆明至蒙自之间，全面勾画出“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”的美好图景，这是云南铁路奔跑跨入新时代的重要标志。

　　投入昆明至蒙自间运行的CR200J型复兴号动车组，又称“绿巨人”，是复兴号品牌战略中时速160公里的动力集中式动车组丽江古城美句。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源。“绿巨人”的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节，座椅的间距也增大了很多，并配有电源和USB插口。“绿巨人”有短编组和长编组两种型号，我们此次开行的是短编组、定员720人，最高运营速度160公里每小时。

　　按照列车运行图方案，昆明至蒙自每天开行3对动车，运行时间最短2小时43分、最长3小时09分，较普速客车运行时间压缩1小时左右丽江古城主要建筑，至建水运行时间最短1小时56分、最长2小时06分，较普速客车运行时间压缩1小时左右，根据客流需求，高峰期我们还将再增开2对动车丽江是历史文化名城，满足客流需求。

　　2018年年底运行图调整实施后，中国铁路昆明局集团为旅客的出行提供了更多的方案和选择。具体表现在：运行图调整完成后，对省内交通而言展现出2个方面的特点。一是昆明至丽江、蒙自实现铁路客运产品多样化；二是昆明至滇中、滇西、滇南主要城市1至3小时旅游交通圈形成。如，列车运行图调整后，旅客从昆明到丽江，可以选择乘坐白天的动车最快3小时内到达，也可以选择夜间的普速客车睡一觉第二天一早到达，甚至可以先乘坐动车到大理，游玩之后再乘坐大理至丽江的普速客车到达丽江，中国铁路昆明局集团每天还在大理和丽江之间安排了8对普速客车供旅客选择。同时，昆明至蒙自间也可选择动车和普速客车两种出行方式。

　　至此，昆明至大理丽江古城四方街、丽江；昆明至建水、蒙自两条闻名世界的“旅游黄金线”进入了快旅漫游的时代，当地人民群众可以坐着动车，走出磅礴大山，追逐美好生活；国内外慕名而来的游客可以坐着动车，走进七彩云南，寻找诗与远方。这对云南融入“一带一路”建设，构建滇西丽江是历史文化名城、滇南和滇东南区域综合交通运输体系、扩大高速路网覆盖范围、带动区域一体化发展，促进沿线州市全面建成小康社会、民族团结进步示范区和脱贫攻坚具有深远而重要的意义。

　　昆明至丽江、蒙自首次开行动车，关于两个方向动车的票价，铁路部门严格依据《铁路法》《价格法》的相关规定，根据建设及运营成本，市场供求状况，参考同方向其他交通工具价格制定动车票价。丽江、蒙自动车票价执行浮动机制，即根据不同季节、不同日期、不同时段等市场因素，实行不同的票价。开行初期，昆明至丽江二等座执行票价最低197元，最高220元。昆明至蒙自二等座票价为74元、昆明至建水二等座票价为59元，两个方向车票将于2019年元月1日起售，具体时间及票价以12306网站公布为准。

　　此次列车运行图调整，中国铁路昆明局集团在不断调整优化客运产品的基础上，同步推进客运设施升级改造，全力提升服务“软实力”，全面推动客运快速、高质量发展，带给人民群众越来越美好的出行体验。铁路部门采取了以下五项举措丽江古城美句。

　　1．推进客运设施升级。为配合此次列车运行图调整，特别是昆明至丽江、蒙自动车开行，中国铁路昆明局集团通过客运提质工程，对昆明、大理、丽江、普者黑、建水5个重点车站进行了畅通提质改造，扩大候车面积6400多平方米，改造后的车站进出站通道、购取票区域、候车环境更加顺畅、舒适、温馨。具体表现在：一是昆明站增加10部候车室到站台的扶梯，二楼大厅打造出一个4400多平方米的动车专用候车区。二是大理站结合动车开行丽江古城四方街，增设2部进入二楼候车室的扶梯、4部无障碍电梯，在一楼开辟出老、幼、病、残、孕重点候车区。三是上述5个车站增设了自助实名制验证闸机，并增设安检通道，确保旅客快捷进出车站。

　　2．强化多式联程运输。在昆明站建成综合换乘中心和城市候机楼，实现公铁、空铁换乘功能无缝衔接。如，昆明站在各站台设置了便捷中转换乘点及换乘引导标识，需要换乘列车或动车组的旅客，下车后不需出站，只要按照换乘标识的指示和站台客运人员的引导，根据票面上进站通道口的信息，直接到达换乘出发站台。再如丽江古城美句，旅客乘火车到达昆明站，需要换乘民航班机的，可跟随引导标识从站内直接进入城市候机楼，办理乘机手续，乘坐机场大巴前往长水机场；需换乘汽车的旅客，可到旅客换乘中心直接购买长途汽车票。

　　3．加强高铁无轨站建设。在省内不通铁路的县市级汽车客运站内建设高铁无轨站，为旅客提供“一站式”购票、换乘服务。目前，已在保山、普洱、腾冲、西双版纳等地建成44个高铁无轨站。其中，旅客可到就近高铁无轨站实现购票丽江是历史文化名城、候车、大巴无缝换乘高铁。同时，在昆明市内及楚雄、大理建设银行网点布设了56台自动售票机方便旅客购票，最大程度方便未通高铁（铁路）地区的旅客出行丽江古城四方街。

　　4．推出“高铁+共享汽车”服务。为切实解决旅客出行“前一公里”和“最后一公里”的问题，在昆明、昆明南丽江古城主要建筑、普者黑、楚雄、大理、丽江、蒙自等站推出“高铁+共享汽车”服务，用户可通过12306平台、微信公众号、车身二维码等多种方式体验共享汽车服务。

　　5．提升服务“软实力”。中国铁路昆明局集团对动车司机、动车乘务员等工作人员进行了技能丽江古城四方街丽江是历史文化名城、礼仪、救护等方面知识的系统培训。以打造“热情、温馨、美丽、幸福”为内涵的“金花”服务品牌为突破 ，以文化的力量推动优质服务具体化、特色化、常态化；在车站和动车上推出普通话、彝族语、白族语、纳西族语和英语等“多语种”特色服务，旅客坐上动车，旅游咨询、酒店预订、失物找寻、医疗救助等服务一应俱全。

　　“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”让人心潮澎湃。改革开放40年，云南铁路奔跑进入新时代，发展红利惠及民生。特别是2018年以来，中国铁路昆明局集团坚持以人民为中心的发展思想，全面落实客运提质计划，着力推进客运服务设施设备建设丽江古城美句，持续提升服务“软实力”，极大地提升了旅客出行获得感和幸福感。

　　40年弹指一挥间，云南铁路从米轨到准轨、再到高铁，从绿皮车到空调车，再到复兴号动车，一路奔跑进入新时代，昔日全国路网的“边陲末梢”战略性地转变为我国面向南亚东南亚的铁路枢纽。

　　进入新时代，云南每分钟有200人选择火车出行，其中高铁100人；每天运输货物近35万吨，其中，出省物资7.7万吨；每月完成铁路建设投资20亿元以上……

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