丽江去香格里拉丽江古城一日游丽江高铁站

　　香丽高速仍是两个部级树模工程

　　香丽高速仍是两个部级树模工程。经由过程接纳新质料、新工艺、新办法、新能源，将绿色轮回低碳理念贯串于项目建立、运营全性命周期丽江古城一日游，到达节能减排、绿色低碳、轮回再生的目的，被交通运输部列为绿色树模公路主题性试点项目。针对沿线地质灾祸多发的特性，香丽高速经由过程使用多维多基公路地质灾祸监测预警等手艺，进步景象地质灾祸自动防控手艺和宁静保证才能，成为交通运输部科技树模工程。

　　香丽高速的全线投运，标记着丽江市与迪庆州高速连通的大通道正式完成双线贯穿，对迪庆州具有划时期、翻篇章的里程碑意义。同时，对完美国度和云南省高速公路网，放慢大滇西旅游环线交通关键建立，增强滇西北旅游资本联动开辟，修建滇川藏“大香格里拉”旅游经济圈，鞭策滇西一体化开展，增强民族连合、稳固脱贫攻坚功效，片面促进村落复兴，鞭策云南完成高质量逾越式开展具有主要意义。

　　香丽高速是北京至西藏高速公路中西宁至丽江联系线）的构成路段，是国度撑持高原地域经济社会开展的主要支持项目，是云南“能通全通”工程的主要路段丽江高铁站，在云南支线公路网中处于主骨架职位，是云南今朝海拔最高的高速公路，是迪庆州第一条高速公路。项目起于香格里拉市益松村，经小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥、雄古至白汉场，经由过程白汉场立交与大丽高速相接，全长140.305千米，全线处、免费站6处、办理中间1处、养护工区3处，桥隧比高达55%，批复概算总投资210.83亿元。

　　虎跳峡公开互通为躲避不良地质带，缔造性的将桥、隧立交从地上搬到公开，完成“桥、隧、公开互通”相连，是我国首坐高速公路公开互通立交。

　　面临各种倒霉的施工前提，投资建立单元阐扬团体化作战劣势，鼎力发扬高原铁军肉体，勇挑重担、攻坚克难丽江古城一日游丽江高铁站。为确保高寒高海拔情况下的施工质量，香丽高速接纳蒸汽养护梁板、盖被养护墩柱等方法，保证混凝土工程施工质量。针对高山峡谷T梁预制场选址艰难的状况丽江古城一日游，全线座钢混叠合梁桥丽江古城一日游，充实阐扬钢构造桥梁的机能劣势。面临沿线处于地动断裂带，不良地质普遍散布，招致地道呈现变形、塌方的庞大地质前提，主动构造科研攻关，胜利处理高海拔薄弱虚弱大变形地道建立的天下级困难。针对沿线山高谷深、弃土场选址艰难的状况丽江古城一日游，香丽高速充实操纵可用洞渣，削减弃渣量，不竭优化弃土场选址和建立，环水保事情得到水利部点赞。经由过程对全线地道钢支持、小导管、混凝土停止同一供给、集合加工，进步了尺度化程度，进一步进步了工程质量。

　　香丽高速建立时期丽江高铁站，投资建立单元片面兼顾和谐，强化资金保证，严控质量宁静，颠末2000多个昼夜的艰辛奋战，美满完玉成线投运目的，播种了累累硕果。香丽高速的建立缔造了两个第一。虎跳峡金沙江大桥缔造性接纳独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥构造，主跨达766米，用钢量8000多吨，相称于埃菲尔铁塔的用钢量，活着界同类桥型中跨度位居第一丽江古城一日游，该桥接纳的滚轴式复合索鞍构造在国表里大跨径悬索桥上也是初次接纳。

　　香丽高速具有“三高”（高海拔、高差大、高地动烈度）丽江高铁站、“二庞大”（地形庞大、地质庞大）、“一懦弱”（生态情况懦弱）、“一艰难”（工程极其艰难）的特性和难点。线米，地处高寒山区、地质地形庞大、天气前提卑劣、有用施工期短，给工程建立带来诸多艰难。

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