打造闭环，大众规划投建电池工厂、掌控上游资源

本报记者 陈凌馨 陆忠洋 “我们嘉里物流项目原本计划建一层仓库，现在响应胶州号召，将一层仓库改造成了两层仓库，在厂房东西两侧加装了坡道，使运输车辆能够直接到达二层。相当于在一个厂房的基2019国产学生视频,厦门坠海直升机上4人全部遇难,cao40.com,

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大众董事会成员兼大众零部件公司首席执行官Thomas Schmall对媒体透露，大众汽车将耗资300亿欧元在欧洲投建电池工厂，采购相关原材料。Schmall表示，掌握上游资源，目的是打造完整闭环，从而确保整个电动车生产链是可持续发展的。而大众将寻求外部合作伙伴为该计划提供资金支持。

日前，大众董事会成员兼大众零部件公司首席执行官Thomas Schmall对媒体透露，大众汽车耗资达300亿欧元在欧洲投建电池工厂，采购相关原材料。Schmall还表示，大众将寻求外部合作伙伴为该计划提供资金支持。

“这笔250亿-300亿欧元的预算规划，不仅用于建设工厂，还将用于原材料的采购；同时，大众也不会在融资方面‘单打独斗’，而是计划引入合作伙伴进行50：50的分担”，Schmall说。

对于引入哪家合作伙伴、何时开始建立合作关系，Schmall认为，“在未来几个月内，大众将讨论出合作模式、确定合作伙伴。但在合作中，大众必须要对技术实现的路线、时间、成本和可实施性进行把控，这样才能保证新技术能够按时、保质应用。”

近年来，在集团CE0迪斯的带领下，大众汽车对于电动化转型可谓势在必得，并誓言要超越特斯拉成为世界顶级电动汽车制造商。

由此，大众计划在2030年前，在欧洲建设6个大型电池工厂。其中，大众与瑞典电池制企业Northvolt成立的合资企业正在稳步推进生产业务，并预计将于2023年开始为大众提供电池；2025年，大众将与国轩高科在德国的萨尔茨吉特建设电池工厂；而在稍晚时候，大众还将陆续在欧洲建设4家电池工厂。

据Schmall介绍，每家工厂的成本约为10亿-20亿欧元，其产能将达到40-80亿瓦时。但能否达到产能目标，还要取决于很多别的因素，公用事业、能源和水利用等方面的限制，都会对生产带来一定影响。此外，大众还需要确保能获得足够的生产原材料，如锂和镍等。”

对此，Schmall表示，大众将采取更积极的做法，比如引入战略合作伙伴，甚至可能采取收购的手段，成为矿业公司的股东。“掌握上游资源，目的是打造完整闭环，从而确保整个电动车生产链是可持续发展的。”（ 郭跃编译）

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