荣乌高速新宁段上跨津霸铁路转体桥成功转体

北京12月30日讯 （记者 姜天骄）12月30日，我国直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车取得圆满成功。作为“十三五”标志性博济医药中签号

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12月22日讯 （记者 宋美倩 通讯员 陈子华 王凡）12月22日，经过90分钟的紧张施工，由中国中铁四局承建的荣乌高速公路上跨津霸铁路立交工程65米T构转体桥成功到达预定位置，实现精准对接，为该项目按期完成奠定基础。

荣乌高速公路新线是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分。原荣乌高速穿越雄安规划区内部，为尽量减少对新区交通的影响，需将此段向北移动，即建设荣乌高速公路新线，新建线路全长73千米，设计标准为双向八车，设计时速120公里。其中荣乌高速上跨津霸铁路转体桥是荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段控制性工程，转体桥跨度130米，单体重9700吨，施工难度大，安全风险高，工艺工序复杂。

“为最大程度减少对津霸铁路列车运行的影响，施工将转体梁分为左右双幅，呈双“T”字型，采用平行于铁路两侧支架现浇、转体就位、永久性钢套箱连接的施工工艺，单个梁体跨度20.61米。”项目经理李云峰介绍。

为确保转体施工安全有序，中铁四局科学组织，精心部署，创新工艺工法，积极克服邻近营业线施工的安全风险，从人员、工序、技术、安全、机械等方面超前谋划，制定科学详细的施工方案和管控措施。为了精准实现64度的转体，施工人员除了采用传统转体技术外，还创新结合了球铰应力实时监测技术。转体作业90分钟后，转体梁成功跨过津霸铁路，顺利完成转体施工。

项目建成后，将替代原荣乌高速公路穿越雄安新区段的功能和作用，在缓解天津市与河北雄安新区之间区域交通需求的同时，对完善新区对外骨干交通路网，推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。

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