广西十大景点：漓江独撑大局好山好水难好评景区封闭成顽疾

5月5日电 据北京铁路微博消息，为配合各地政府落实疫情防控常态化措施，车票预售期调整如下：网络、电话订票最远可购买5月19日的车票，车站窗口、代售点和自动售票机最远可购买5月19日的车本站

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　　广西拥有众多的地质奇观和空间奇景，桂林山水更成为中国文化的一部分。广西也因此一直是旅游热点地区。但是近些年广西旅游有些跟不上时代发展的脚步，这其中有两个现象值得关注。

　　一、景区差评较多，且部分措辞极端。原因是运营模式陈旧，服务意识较差，引发被进步省份“惯坏”的游客不满。

　　二、新兴的热点景区一直没有出现，桂林山水一家独大。这与广西旅游产业缺乏创新有关，新景区也是老套路，因此难以出头。

　　广西十大景点，桂林地区占了四席，与漓江有关的有三家，其中漓江杨堤到兴坪段以高分占据第一。北海涠洲岛则被柳州工业博物馆挤出了前十。

　　浙江十大景点普陀山落选，原因是收费前置和必要费用较高。收费能够前制的根本在于景区封闭，而岛屿本身就具有先天的封闭性，因此引发的问题也更多和更加明显。

　　沿海景点如果公路能够通达，旅游感受往往会好一些，因为开放环境会引发竞争，从而控制物价和保证服务品质。如果需要坐渡轮前往，旅游感受就会差一些。

　　即便是非旅游岛屿，也会存在进出不便、部分生活必需品价格高的问题。如果海岛被开发成旅游景区，对于游客来说就面临着自然和人为的双重封闭，不但需要交纳上岛费或者门票钱，还面临物价的全面上涨。如果不能提供与之相匹配的旅游产品，吐槽几乎是必然的。

　　针对涠洲岛有不少差评，总结起来就是船票费、上岛费贵、岛上交通贵、景区内交通不便、海鲜缺斤短两等。

　　封闭系统还很容易引发封闭嵌套，也就是大的封闭系统内进一步形成小的封闭。部分游客就和岛上居民出现矛盾，比如骑车看风景，会被人收停车费等。

　　广西十强景点的第六名象山，原本是桂林山水的标志景点，按理说不应该排名如此靠后的。但象山虽然在桂林市内，却把自己围了个严严实实，主动边缘化。

　　中国景区的门票经济和门票价格飞升是有历史原因的，除了早期管理运营能力低下，收门票是最便捷的挣钱方式之外，方便给旅行社回扣也是重要原因。

　　毕竟曾经跟团游是国内旅游的主流，旅行社等于掌握了景区客流量的入口，提高门票价格、给予旅行社高回扣是皆大欢喜的事情。

　　可是现在跟团旅行这一模式已经日薄西山，主流客群已经是自由行、自驾游的游客了。再加上疫情冲击，旅行社遭受重创，后疫情时代会有更多游客选择自主出行。

　　政府层面在推动门票降价多年之后，也终于直接干预，山西、山东、湖北等省份都推出了门票减免政策。在广东，甚至已经出现了新开办景点，直接不收取门票的现象。

　　但是近年来，贵州旅游异军突出，分流了大量珠三角的游客。云南励精图治，大力整顿旅游市场，也取得了成效。广东自身的旅游发展更是红红火火，城市周边游市场迅速扩大。

　　广西则反应迟缓，在大理和丽江已经成为旅居目的地的时候，桂林刚刚开始发展民宿。而且管理并没有跟上，例如今年夏天的洪水就暴露了很多问题。

　　甚至遇龙河度假区一度在道路上设卡，禁止外地车辆进入，导致度假区内的民宿、饭店损失惨重。直到疫情暴发，才取消了这一禁令。

　　期待广西旅游能够在新的一年里迷途知返，抛弃旧有模式。有一个很现成的突破口，就是桂林市区。如果能做到桂林市区内景区取消门票，向全民开放，会极大地刺激桂林市的旅游发展。

　　而且市区各种配套健全，游客容纳能力远超阳朔，各项管理制度也更加健全，既能给阳朔分担客流，还能最小成本地提升旅游体验。

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